|
|
От
|
kcp
|
|
|
К
|
SSC
|
|
|
Дата
|
28.04.2012 13:15:02
|
|
|
Рубрики
|
Прочее; 11-19 век;
|
|
Теперь понятно назначение внешней рубашки с паром
>>Почему не производили коловратные паровые машины для разного рода мелких моторных лодок на начало 20-го века?
>Судя по схеме, там используется прямоток пара => значит будет неравномерное расширение рабочих деталей => проблемы с зазорами.
Теперь понятно назначение внешней рубашки с паром. Похоже они его термостабилизировали теплообменом внешней стенки.
_p0021.jpg "Коловратный паровой двигатель. 'Тепловые двигатели 1910'")
[81K]
Но в любом случае последний абзац утверждает, что проблема с расходом пара решалась и расход пара был "такой-же, как в хороших быстроходных машинах".
_p0021.png "Коловратный паровой двигатель. 'Тепловые двигатели 1910'")