|
|
От
|
АМ
|
|
|
К
|
realswat
|
|
|
Дата
|
22.02.2016 01:01:49
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Флот;
|
|
Ре: Несколько сгущено
>Работа Ф-14 в той же операции
><и>Ф-14с вере деплоыед абоард фиве оф тхе сиx царриерс ин тхеатер анд оператед фром тхе Ред Сеа анд тхе Персиан Гулф. Тхеы флев фигхтер свееп, ЦАП, есцорт, анд флеет дефенсе миссионс дуринг Десерт Сторм. Оператионс вере цондуцтед даы анд нигхт, ат алл алтитудес, депендинг он тхе тхреат анд специфлц миссион обйецтивес. Он тхе опенинг нигхт оф тхе вар, Ф-14с ёинед витх Ф-15с то перформ а фигхтер свееп оф Ирак, вхере тхе Пхоениx миссиле цоулд бе емплоыед ат итс маxимум ранге. Барриер ЦАП миссионс алсо вере фловн то протецт Цоалитион навал форцес анд Гулф Цооператион Цоунцил цоастлинес тхроугхоут тхе вар. Латер ин тхе цонфлицт, Ф-14с вере усед то естаблиш анд маинтаин ЦАПс то интерцепт Ираки аирцрафт аттемптинг то флее то Иран. Тхе аддитионал цапабилиты оф тхе ТАРПС сыстем провидед даытиме имагеры фор баттле дамаге ассессмент, престрике планнинг, маритиме интерцептион оператионс, анд детецтион оф Сцуд миссиле лаунч сите лоцатионс.
>Дуринг Оператион Десерт Сторм, 109 Ф-14с флев 4,005 сортиес. Оне Ф-14 вас лост, онлы 6 интерцептс вере фловн, анд Ф-14с шот довн 1Ираки хелицоптер.
>Отсюда (источник старый, детали, понятно, менялись - но общая картина осталась той же)
> http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a279744.pdf
и где здесь проблема собственно?
Кроме той что Ф-18 летали кучу ударных миссий а противников для Ф-14 небыло.
>При этом, замечу, что сам смысл существования палубной авиации на протяжении всей Холодной войны был фактически один - это был резерв тактической авиации НАТО в Европе (под конец так же появилась идея активно использовать палубную авиацию против советского маинландьа на Дальнем Востоке).
советская армада из ПЛ, крейсеров и морской авиации была настолько безобидна?
>>в спектре решаемых задачь, ПЛО, разведка, заправщики, РЭБ, транспортники, перехватчики, многофункциональные самолеты, полноценный авианосец дает возможность действовать всем, убрали Ф-14 когда перехватчики стали не актуальны но все остальное осталось.
>
>"Решаемые задачи" - это борьба с теми или иными угрозами и поражение тех или иных целей. При этом "универсальность" авиакрыла американского суперкарриера в 80-х, например, была заточена под три фазы плана возможного конфликта с СССР. В этих фазах перед авианосцами стояли задачи, для каждой из которых нужны были те или иные самолёты авиакрыла.
это понятно, и все вместе они могли решать практически любые задачи, что собственно и продемонстрировали в иракской войне, какой ещё универсальности вы хотите?
Перехват бомбардировщиков есть, борьба с истребителями есть, разведка есть, прорыв ПВО есть, удары по наземным целям есть, удары по надводным и подводным целям есть.
>То есть "универсальность" на самом деле была узкой специализацией авиакрыла под конкретный сценарий боевых действий (за что только ленивый не пинал всё, что летало, плавало и ныряло под советским военно-морским флагом). Сменился сценарий - изменилось авиакрыло. В котором теперь нет не только тяжёлых перехватчиков, но и противолодочных самолётов (вертолёты - не то, совсем не то, и не случайно и американцы, и французы всё-таки на авианосцах держали самолёты ПЛО).
непонимаю вашего разоблачения, да самолеты как правило специализорованы под конкретную задачу, оно и у наземной авиации как правило так, почему у палубной должно быть иначе?
>> Так как большой авианосец это аэродром, что на нем может приземлятся и взлетать то его вооружение и функции, полная универсальность.
>
>Ага. Берём нынешние американские "полностью универсальные", сравниваем размеры с французским "Шариком". Потом сравниваем авиагруппы. Оцениваем возможности авиагрупп в тех сценариях, в которых авианосцы работают на протяжении последних 25 лет. Ещё раз сравниваем размеры кораблей. Хвалим американцев за универсальность)
у французов на "Шарике" банально нет места для всего набора специализированных эскадрилий, значит преминение "Шарика" в определенных сценариях затруднительно, он не универсален