Да, речь об этом.
Про ДВС: меняя обороты от 60 до 100% получим аналогичное изменение мощности, а самолёту/вертолёту это ну никак не надо. Потому меняют угол атаки шагом винта.
У электромотора мощность мало зависит от оборотов, и можно менять угол атаки скоростью вращения.
Здесь другой подход к проектированию и расчётам, сначала нужно головой к новой концепции привыкнуть, без этого расчёт покажет только ужасы :-)
Конечно, устраняя одни проблемы, получаем другие - и нужно менять всё: размещение, число и площадь винтов, аэродинамические схемы...
