Re: Непонятки с...
>Су-34 ударный самолёт, оптимизирован для действий (прорыва ПВО/нанесения ударов по наземным/надводным целям) на малых и предельно малых высотах, для чего двухместный, оснащён системой автоматического огибания рельефа и системой демпфирования турбулентности атмосферы у земли. Топлива для сколь нибудь долгого полёта на его рабочих высотах нужно много. А для роли штурмовика его приспособят разве если "Гермесом-А" вооружат.
Это очень большое заблуждение.
Су-34 не оптимизован для прорыва на ПМВ. Уже одно крыло намекает нам что... ну вообще что его там болтать будет страшно, если он не будет на малых скоростях ползти. Прорыв на ПМВ - удел уходящих ударников с КИС типа Ф-111, Су-24 итд. и есс-ная фича дальних бомберов с КИС типа Ту-22М3, Б-1Б и Ту-160. На которых система автоогибания рельефа уже давно стоит и изначально стояла.
Требование прорыва ПВО противника на ПМВ - типичное ТЗ 70-х/80-х годов. Технических прогресс систем ПВО и систем обнаружения (ДРЛО итд.) это требование просто обнулил, хотя конечно смысл в нем сохраняется. Сегодня выгоднее шмалять ВТО по противнику с ПВО малого и ближнего действия с безопасных высот и дистанций, а выбивать противника с ПАК-3 и С-300 просто прорывом на ПМВ уже не получится.
При этом бронекапсула на Су-34 как бы намекает нам, что хотели скрестить дурость с идиотством, т.е. дорогой сверхзвуковой ударник еще юзать как Су-25. При этом любому понятно, что бронировать кабину ни к чему на таком самолете, потому что его узлы, движки, приводы итд. в отличии от Су-25 не усилишь и забронируешь, и что если по нему прошла трасса от ЗУ, то он все равно грохнется.
Так что надо надеятся, что здравый смысл восторжествует и этот ненужный и неудачный монстр, которому до универсальности Ф-15Е еще долго пилить и задачи которого прекрасно могут выполнять уже существующие комплексы (не говоря о ПАК ФА или просто версий Су-35 и даже Су-27СМ), успешно умрет.
