От Дмитрий Журко Ответить на сообщение
К Лёша Волков
Дата 04.02.2003 16:11:24 Найти в дереве
Рубрики ВВС; Версия для печати

О Hugo Junkers-е и его вкладе, немного для начала

Здравствуйте, уважаемый Лёша Волков.

>>Согласен полностью, ну почти. Скажем, АНТ-3 продолжал работы Junkers конца первой войны.
>Какие? Были ли эти Юнкерсы в серии или хотя бы в железе. Когда?

В дюрале они были, а не в железе. За 1917 и 1918 гг были построены десятки одномоторных цельнометалических монопланов с крылом толстого профиля и гофрированной обшивкой. То были истребители и бронированные штурмовики (по более поздней классификации). После войны инженеры Junkers разработали многолонжеронное толстое крыло с работающей обшивкой. Одна из концессий Junkers находилась в Филях в 20-ые и строила разведчики для РККА. Там, как написано в одной из советский биографий АНТ, Туполев работал и сам некоторое время, неясное. Всё это послужило основанием преследований АНТ за нарушение патентов «Юнкерс» и шпионаж.

Новым у АНТ были лишь размеры. Да и то, пишут неясно, что, согласно условиям капитуляции, многомоторные немецкие самолёты подлежали уничтожению и запрещались вовсе, и один такой Junkers — пассажирский, двудвигательный — был разрушен. Мне его параметры и облик не ведом.

>А Юнкерс чьи работы продолжал?

Немецкие. В области материаловедения, скажем, изначально прочный алюминиевый сплав предназначался для велосипедов, потом был использован инженерами Zeppelin-а для дирижаблей, а уж после Junkers. Он же построил одну из первых аэродинамических труб и руководил аэродинамическими исследованиями. Начальный капитал Hugo Junkers — инеженер теплотехник — получил, разработав и запатентовав газовую колонку для нагрева проточной воды, вроде тех, что до сих пор используются в квартирах. Но читайте сами, меньше ошибок будет.

Дмитрий Журко