|
|
От
|
МишаТ
|
|
|
К
|
ZaReznik
|
|
|
Дата
|
10.12.2015 01:26:46
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Статья М.Тимина...
>На промышленность валить все грехи конечно легко.
>Но насколько реальны были поставленные перед ней планы?
Ну как Вам сказать, конечно было тяжело, но это лирические рассуждения. Задачи ставившееся перед авиапромышленностью по постройке современных самолетов и моторов, и их выпуске не выполнялись с завидной регулярностью все 30-е годы.
>Ведь если взять тему с капитальной реконструкцией аэродромов весной-летом-осенью 1941, то там ведь тоже планы рухнули в тартары.
>Но при этом промышленность в лице НКАП уже как бы и не причем. Однако и эти планы тем не менее сорваны.
Вот опять вы путаете, план строительства 250 ВПП был целиком завязан на план реформы ВВС в 1941 году. Он был, так сказать одной из изюминок, эти ВПП необходимы были для проведения УБП осенью-зимой 1941 года. Причем с большой долей вероятности залить бетон к сентябрю смогли бы на большинстве объектов.
>Или набивший оскомину дефицит бензина, в особенности высокооктанового.
>Ни нефтедобыча, ни нефтепереработка не находятся в зоне ответственности НКАП, но и тут как оказывается планы сорваны.
Бензина Б59, и Б70 было достаточно, хронически не хватало Б-74 и особенно Б-78. Причем если с остальным частям плана еще можно было как то согласиться, то вот на вопрос о нехватки горючего явно забили, так как даже по самым оптимистическим прогнозам к концу 1941 года могли получить 250 тыс т., а требовалось 1000 тыс.т.
Решать собирались присадками к Б-70, с уменьшением мощности и естественно повышенным износом и так хреновых моторов...
>Может что-то не так в консерватории?
Я и не отрицаю что вся эта затея была авантюристской, причем в третий раз за 4 года с каким то маниакальным упорством скакали на одних и тех же граблях...