От F101 Ответить на сообщение
К Ishak Ответить по почте
Дата 22.03.2006 15:13:38 Найти в дереве
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.; Версия для печати

Ре: Не все...

>>Попробуйте поискать подольше. Предел прочности, модуль упругости, удельная жесткость и не для плиты, а для листа.
>
>Дельта-Д (лист 16-18)
>Плотность: 1,3
>Предел прочности: 26,5 кгс/мм²
16-18

>Удельная прочность:0,0196м
>Удельная жесткость:0,00023м
Модуль упругости - 0,28-0,34

>Дураль Д16Т (лист 16-18)
>Плотность: 2,8
>Предел прочности: 40 кгс/мм²
>Удельная прочност:0,0143м
>Удельная жесткость:0,00026м
Модуль упругости - 0,72

Т.е. дельта-древесина имеет лучшую удельную прочность, но уступает по всем другим показателям. Соответственно главный вопрос - сколько же сэкономили на том, что на Хорнете лонжероны частично из "дельта-древесины" ?

>Во франции, учебник "SupAero" 48г.
>Дураль
>Р=40кгс/мм²
>Е=20кгс/мм²
>А=14%

>Фанера "Твердая"
>Р=13-20кгс/мм²
>плотность=1,3-1,5.

Есть и другая фанера.

Плотность: 0,8
Предел прочности: 7,5 кгс/мм²
Удельная прочност: 0,0095м
Удельная жесткость: 0,00016м
Модуль упругости - 0,13