|
|
От
|
SSC
|
|
|
К
|
badger
|
|
|
Дата
|
22.02.2011 09:44:42
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Вы разницу между цифрами 14 и 18 понимаете?
Здравствуйте!
>>>М-81 не был таким хайтеком и вполне подходил для массового выпуска уже в 1942 году. Собственно говоря, если бы у Швецова не было М-82, то Ла-5 и Ту-2 летали бы с М-81 с примерно тем же эффектом.
>>
>>С переходом к массовому выпуску в 1941. Т.е. даже до войны.
>Так "напряжность" определяется удельными характеристиками, а не абсолютными, а по удельным хаарктеристикам, вы могли даже на пальцах прикинуть - у М-71 и у М-81 одинаковая цилиндро-поршневая группа, у М-71 18 цилиндров, у М-81 - 14 цилиндров
Вот на этом Вам и надо было бы остановиться. Именно разница в числе цилиндров и есть ключевое отличие - при 18 цилиндрах затенение задней группы цилиндров уже сказывается существенно.
>Для человека, неспособного четрыхзначное число поделить на двухзначное - ваши рассуждения о легкости поставноки М-81 в серию и виновности Шахурина выглядят смешно (не говоря уже о том что вы явно незнакомы с обвинениями, которые предъявлялись Шахурину )
Могу констатировать, что Вы вообще не понимаете предмета разговора - т.е. тему авиадвигателей.
С уважением, SSC
- А вы ? :) - badger 22.02.2011 10:17:21 (55, 589 b)