|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
SSC
|
|
|
Дата
|
23.02.2011 01:46:36
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Продолжаете блистать?
>М-88 тоже рабочий мотор. И тоже страдал глюками. Полная аналогия с М-81, подтверждённая теперь Вами.
Ну и большое счастье что этого мотора, как и М-88, не было в истребительной авиации... Бомбардировщики после отказа одного М-88 имели шанс вернуться на аэродром базирования, у истребителя мотор всего один...
Можете почитать впечатления Тихомолова о надежности М-88:
http://militera.lib.ru/memo/russian/tihomolov/index.html
Например главу "Курсант Алексеев", хотя этого добра и в остальных главах в избытке...
http://militera.lib.ru/memo/russian/tihomolov/04.html
>Таких цитат про любой мотор того времени можно десятки надёргать.
Несомненно. Нужно ли ещё одно такое счастье ?
>Есть объективный критерий, принятый в то время - и он был выполнен для М-81.
>>А вообще можете взять столь любимый вами М-107А для примера - тоже 100-часовые прошёл испытания...
>
>Даты прохождения 100-часовых госиспытаний М-107А не подскажете?
В то же время работа отечественных моторостроителей по увеличению срока службы и надежности двигателем М-107А затянулась до конца 1943 г. Тем не менее, еще до начала нового 1944 г. ГКО (Постановление ╧4849) утвердил заключения и выводы Правительственной комиссии по результатам 100-часовых испытаний мотора М-107А и принял двигатель на вооружение ВВС Красной Армии. В результате перед заместителем Наркома авиапромышленности А.А.Завитаевым и директором завода В.П.Баландиным во весь рост встала задача не снижая общего объема выпускаемой продукции построить в январе 1944 г. 100 моторов М-107А с ресурсом 100 часов, а к 22 февраля подготовить предложения о переходе завода ╧26 на выпуск только моторов М-107А.
и далее отличный комментарий этого факта...
В среднем, моторы нарабатывали по 15 часов и только каждый седьмой ╚накручивал╩ 25 часов. Так, на самолете Як-9У ╧ 27-015 двигатель ╧337-189 наработал на земле 6 ч. 12 мин, а в воздухе - 21 ч. 20 мин, что и позволило получить ╚рекордный╩ показатель в 27 ч. 32 мин. Парадокс состоял в том, что многие моторы раннего выпуска с ресурсом 50 часов работали лучше поздних, со сроком службы 100 часов.
http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/yak9/yak9.html
и вообще полезная статья для тех кто верит в святость 100-часовых испытаний на стенде...