Несколько дней напряженной работы подтвердили наши опасения:
оказались сбиты фазы газораспределения на одном из полу-
блоков. Поскольку мы их не меняли, а Кубинка тоже в этом не призналась,
то, скорее всего, это произошло в более далекие от нас годы, когда маши-
на проходила испытания в военном научно-исследовательском институте
там же в Кубинке.
Сказочники, они такие сказочники. Это как можно снять ГБЦ и не сбить фазы газораспределения?
А меток там нет, вот видимо и обломались и поставили по "штрихам" на шестернях. А они по срезу ГБЦ наносятся, а не по зубам механизма.
Шестерни двигателя 4-ки были все исцапапаны - плод умственного труда установщиков магнето.
Но двигатель Пантеры 100% не разбирался и не обслуживался в советские годы.
Печально, но с таким подходом они скорее всего не устанавливали зазоры в приводе газорапределения.
Привод шестеренчатый, а двигатель с верхним расположением распредвалов. Поэтому есть переменный зазор между блоком и ГБЦ, который задает прокладка и усилие затяжки ГБЦ. Собственно поэтому там и нет привычных меток и невозможно сняв ГБЦ не настраивать потом все фазы.
