|
От
|
Константин Федченко
|
|
К
|
Tallinec
|
|
Дата
|
24.07.2007 13:00:25
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: Переход летчиков...
>Неоднократно слышал в программах, что за время ВОВ не было ни одного случая перехода советских пилотов/экипажей (на самолёте) к немцам. Так ли это? Имеется ввиду именно переход на сторону немцев, а не спецоперации немцев по «угону» советских самолётов для снятия чертежей и т.д.
А что такое "именно переход"? Ведь градаций масса...
Как расценить потерю ориентировки с ошибочным выходом на посадку на аэродром противника?
Вынужденную посадку поврежденного самолета?
"С советской стороны, по германским источникам, только за 1943 г. перелетели к немцам 66 самолетов, еще 20 экипажей воспользовались возможностью побега в первые три месяца 1944 г. Проверить эти цифры по материалам отечественных архивов и дать им адекватную оценку вряд ли возможно: подобных признаний в них нет, ведь для командира части согласие с фактом дезертирства своего летчика означало бы обвинение в пособничестве или как минимум в попустительстве и крест на всей карьере. К тому же решившийся на перелет едва ли внешне выдавал свои намерения и попросту терялся в небе, отставая от группы и уходя на запад незамеченным, числясь затем в рапортах "пропавшим без вести" или "не вернувшимся из боя".
Впрочем, единичные свидетельства дезертирства летного состава все же сохранились, первое из которых относится уже к 22 июня 1941 г., когда при бомбардировке Кенигсберга штурман предпочел выпрыгнуть с парашютом из своего СБ, но не возвращаться обратно. Летом 1941 г. в 735-й бап один из экипажей на Су-2 не вернулся домой, взяв курс на запад. В результате разбирательства полк не получил гвардейское звание, хотя и был уже к нему представлен. "
http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/roa/roa.html
истину установить вряд ли удастся - из-за субъективного интереса, имеющегося в документах обеих сторон (причем обе стороны скорее заинтересованы в том, чтобы невольный или ошибочный перелет рассматривать как сознательный и добровольный).
С уважением