ВИФ2 NE

	От	NV
	К	Vragomor
	Дата	14.02.2006 17:49:04
	Рубрики	Современность; Космос;

Интересно как это можно :)

>Совместный проект "Урал" направлен на разработку и создание ракет-носителей среднего и тяжелого класса, в которых у Франции возникнет необходимость после того, как нынешний "Ариан-5" выработает свой ресурс.

ресурс у любой ракеты-носителя минут 15 :) навернон имелось в виду - когда Ариан устареет. Вот ведь парадокс истории - Ариан устареет, а Атласы и Р-7 все летают и летают :-)

>К 2020 году специалисты двух стран должны разработать экономически эффективную ракету-носитель повышенной степени надежности и безопасности, которая не наносила бы ущерба окружающей среде. Бюджет рассчитанного на 5 лет (2005-2010) проекта составит 200 млн евро.

похоже цель более тривиальна - добиться большей доли в коммерческих запусках. А не какой-то экологичности. Ну кислород-водород-куда уж экологичнее, но и керосин с кислородом тоже вполне нормально.

И все же мое глубокое убеждение - пока не будет ЯРД - прорыва в освоении космоса не будет, космос будет оставаться дорогой игрушкой.

Виталий

А в чём такие чудесные перспективы ЯРД? - tsa 14.02.2006 18:41:47 (400, 304 b)
- ну вот, стоило отойти, - radus 14.02.2006 19:29:33 (305, 212 b)
  - А ВКС это кто? Ракетоплан? - tsa 14.02.2006 20:09:10 (238, 403 b)
    - Re: А ВКС... - Эвок Грызли 17.02.2006 09:47:35 (28, 164 b)
      - Это не Буран - NV 17.02.2006 10:15:04 (26, 361 b)
    - воздушно-космический самолет - radus 14.02.2006 20:27:14 (236, 675 b)
      - У нас - мясищевские работы по 19 теме. (-) - Андрей Сергеев 15.02.2006 11:19:53 (78, 0 b)
      - Вся фишка того проекта была в том - NV 15.02.2006 10:47:39 (144, 979 b)
        
        главная фишка, однако, была в одноступенчатости - radus 15.02.2006 11:12:31 (135, 230 b)
        
        Одноступенчатые проекты были и до него - NV 15.02.2006 11:48:25 (124, 593 b)
        
        "Не всегда"(С) - Андрей Сергеев 15.02.2006 11:55:18 (120, 148 b)
        
        Естественно, это зависит от полезной нагрузки - NV 15.02.2006 12:13:35 (115, 318 b)
        
        Как раз с 30-тонной и укладывались. - Андрей Сергеев 15.02.2006 12:21:21 (113, 273 b)
        
        Помню, как же - NV 15.02.2006 13:00:27 (92, 706 b)
        
        До 8 Махов - нормально, а дальше ЖРД/ЯРД - Андрей Сергеев 15.02.2006 13:06:15 (95, 127 b)
        
        Да во всем - NV 15.02.2006 13:27:09 (89, 535 b)
        
        А что у них со взлетом-посадкой? - Андрей Сергеев 15.02.2006 13:33:41 (84, 203 b)
        
        Если бы :) - NV 15.02.2006 13:43:36 (85, 792 b)
        
        Re: Если бы... - Андрей Сергеев 15.02.2006 13:48:29 (78, 424 b)
        
        А никак не решали :) - NV 15.02.2006 13:51:40 (80, 644 b)
        
        Это даже не наивность... - Андрей Сергеев 15.02.2006 13:55:40 (80, 130 b)
        
        А тем что - NV 15.02.2006 14:10:23 (78, 374 b)
        
        Re: Как раз... - tsa 15.02.2006 12:38:43 (89, 161 b)
        
        Практически на всем атмосферном - Андрей Сергеев 15.02.2006 12:40:23 (92, 132 b)
        
        А до какой высоты он распространяется? - tsa 15.02.2006 12:42:28 (83, 98 b)
        
        Если на высоте 30 км M=8, то это 3-4 км/с -- половина дела, даже больше. (-) - Дм. Журко 15.02.2006 22:43:47 (29, 0 b)
        
        Особенно учитывая, что пройден участок основных гравитационных потерь (+1400м/c) (-) - SerB 15.02.2006 22:47:07 (29, 0 b)
        
        Т.е. энергозатраты на выход в космос резко нелинейны? Какого вида там функция? (-) - tsa 16.02.2006 10:11:32 (25, 0 b)
        
        Точную функцию не скажу. - SerB 16.02.2006 10:20:58 (48, 222 b)
        
        Re: Точную функцию... - tsa 16.02.2006 11:59:04 (40, 307 b)
        
        Именно так. (-) - NV 15.02.2006 12:56:36 (28, 0 b)
        
        Да. Замысловатая затея. :) (-) - tsa 15.02.2006 11:00:30 (44, 0 b)
- Перспектива в удельном импульсе - NV 14.02.2006 18:49:48 (273, 945 b)
  - А можно доступно пояснить неспециалисту за счёт чего? - tsa 14.02.2006 18:54:49 (224, 406 b)
    - см. ниже (-) - NV 14.02.2006 19:09:12 (82, 0 b)
- В запасе той самой "высокой температуры"(c). (+) - Андю 14.02.2006 18:46:05 (333, 458 b)
  - Re: В запасе... - tsa 14.02.2006 18:47:17 (305, 218 b)
    - Ну вот немного информации - NV 14.02.2006 19:07:15 (262, 858 b)
      - Цифры неверные. - SerB 15.02.2006 09:53:40 (132, 1800 b)
        
        Да, температура в РД-410 была порядка 2400С. (-) - SerB 15.02.2006 09:56:12 (58, 0 b)
      - Ясно. Спасибо. (-) - tsa 14.02.2006 19:19:25 (67, 0 b)
    - Но быстро выгорают. :-) (+) - Андю 14.02.2006 18:54:05 (289, 356 b)
      - Тут нет альтернативы. :( - tsa 14.02.2006 18:57:06 (278, 422 b)
        
        "Не всегда" (+) - Андю 14.02.2006 19:01:16 (270, 562 b)
        
        Так ветка о другом. - tsa 14.02.2006 19:03:08 (242, 266 b)
ЯРД вряд ли будет - radus 14.02.2006 18:14:30 (367, 112 b)
- Вот и я про то же :( - NV 14.02.2006 18:18:28 (317, 367 b)
  - "Радиофобия", ИМХО, имеет вполне нормальные технические и (+) - Андю 14.02.2006 18:22:31 (335, 277 b)
    - от отсутсвия денег и желания - Marat 15.02.2006 11:23:27 (135, 375 b)
      - Самый большой страх - NV 15.02.2006 11:51:24 (141, 188 b)
        
        а как там с защитой реактора? - Aer 15.02.2006 16:59:41 (87, 136 b)
        
        Так же как на самолетах с ЯРД - NV 15.02.2006 17:47:40 (87, 43 b)
        
        Ре: Так же... - Aer 15.02.2006 19:04:41 (78, 213 b)
        
        Попробую - NV 15.02.2006 19:29:39 (75, 549 b)
        
        Спасибо! - Aer 15.02.2006 21:13:53 (67, 670 b)
        
        Re: Попробую - Андрей Сергеев 15.02.2006 19:49:59 (70, 615 b)
        
        Вот, вот. Бо на Земле однако ещё разумная жизнь теплится. :-) (+) - Андю 15.02.2006 12:04:38 (136, 530 b)
        
        В настоящее время действует соглашение о нижней границе пуска ЯРД 800 км (-) - SerB 15.02.2006 14:15:01 (73, 0 b)