|
|
От
|
KJ
|
|
|
К
|
NV
|
|
|
Дата
|
22.09.2010 14:04:17
|
|
|
Рубрики
|
WWI; Флот;
|
|
Тут нужно бы не думать, а почитать теорию ДВС
>вообще-то при РАВНОЙ мощности механические нагрузки на детали у высокооборотного двигателя МЕНЬШЕ чем у низкооборотного. Ну, естественно, при сохранении размеров :) Это насчет энергетической напряженности. Хотя безусловно проблему смазки решать у высокооборотных механизмов сложнее.
Где расписано, что нагрузки на кривошипно-шатунный механизм растут с повышением оборотом.