|
|
От
|
Ishak
|
|
|
К
|
Tanin
|
|
|
Дата
|
08.07.2005 11:12:28
|
|
|
Рубрики
|
Люди и авиация;
|
|
Ре: Нормандия за...
Привет,
>О каких 70 км час вы тут гутарите?
Это на средних высотах, разница 140 кмч (630-490) на 0м.
>680 км самолета Н206 - забудьте про них.
>Кто на них летал реально и постоянно?
>Ла-9 с доведенным АШ-82, ламинарным профилем и человечески сделанной обшивкой...
Ламинар не причем, тем более его там не было. Косминков много нашел серииных Ла-7 со скоростью 670/680кмч
>А металлические, изготовленные по автомобильно-конвейерной технологии Кобры в отличии от наших "мебельных" самолетов отличались в первую очередь высокой стабильностью летных данных у самолетов одной модификации но разных серий
А стабильность "мебельных" Москитов, Арсеналов вам как?
>Максимальная скорость модификации Н по некоторым источникам - 636 км,час
Как у Р-400? Не напомнить ли Вам сколько давали не рекламные бумажки фирмы Белл а реальные самолеты у Англеров (571кмч).
>Думаю что и К-10 без крыльевых контейнеров и с заправкой как у Л и Н
>летал не значительно хуже.
>А это уже вполне сопоставимо со скоростями лучших ЛА-5 ФН и серийных ЛА-7.
>Коненчно - эта скорость на 5-минутном чрезвычайном режиме, а ЛА-7 даже на номинале летит примерно так-же.
Все ЛТХ западных самолетов сняты и так на чрезвычаиных режимах. Ради правды сказать некоторые уже и на номинале перегреваются.
Читаите про "Блэк G-6" в англии.
С Ув.Олег