>Что касается потери мощности двигателем после переборки, подозреваю, дело могло быть также в следующем: при ремонте изношенные гильзы цилиндров растачиваются под больший размер (соответствующий следующему ремонтному размеру поршневых колец) - несколько увеличивается объём камеры сгорания - падает степень сжатия - падает мощность.
Ну и в целом вопрос с высокооктановым горючем был острый, его и до войны не хватало, ну а в ходе стало еще хуже. Поэтому самолеты зачастую эксплуатировали не на рекомендованном бензине, а на продуктах имевших меньшее октановое число, Б-74 заменяли на Б-70, а Б-78 - на Б-74. С добавлением некоторого количества Р-9, мощность моторов при этом рекомендовалось ограничивать по наддуву.
