|
|
От
|
Alex Medvedev
|
|
|
К
|
Claus
|
|
|
Дата
|
13.05.2020 02:59:11
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки; ВВС;
|
|
Вас послушать, так надо было Пегасы строить!
Самолет был легкого типа с двумя моторами М-11Ф с винтами от самолета У-2, деревянной конструкции. Для удешевления на самолете отсутствовали электро- и радиооборудование, гидросистема, детали, требующие сложную механическую обработку. Самолет был приспособлен к сборке на конвейере без стапелей и “выкроек” рабочими невысокой квалификации.
Простота в управлении достигались рядом мер: у летчика только ручка управления самолетом с гашеткой и по одному рычагу управления газом на каждый мотор.
Рычагов управления опережением зажигания нет, так как управление опережением кинематически было сопряжено с управлением газом.
Автоматические предкрылки, установленные напротив элеронов, и полукольцевые капоты над моторами должны были обеспечивать устойчивый полет без сваливания до углов атаки 20°.
Предусматривалась возможность посадки с разворотом на 180° при остановке обоих моторов на взлете с подвешенной 500-кг бомбой.
Летчик (в бронежилете) помещался в бронекоробке, образованной гомогенной броней спереди с толщинами от б до 13 мм, с боков - 6-8 мм, снизу - б мм, сзади 13 мм, сзади-сверху - откидной бронезаголовник летчика с толщинами брони 6-10 мм. Спереди бронестекло толщиной 64 мм. Имелось зеркало для обзора назад. Летчик в бронежилете.
Каждый мотор питался от своего бензобака, расположенного за мотогондолой. При загорании бак сбрасывался и мотор переходил на питание от бронированного бензобака. При этом запаса топлива хватало на 30 минут полета.
Схема самолета - низкоплан, конструкция деревянная с бронекапсулой в носовой части фюзеляжа. Контуры самолета образованы прямыми линиями. Фюзеляж четырехгранного сечения с плоскими стенками, заготовляемыми заранее вместе с лонжеронами и планками шпангоутов.
Крыло и оперение - двухлонжеронные с фанерной обшивкой. Оперение расчаленное. Шасси - одностоечное неубираемое с резиновой пластинчатой амортизацией.Управление -троссовое и проволочное.
Для постройки самолета применялись дешевые и недефицитные материалы: простая строительная неавиационная фанера, сосна, кровельное железо (баки), мягкая сталь разных толщин (узлы). Из дефицитных использовались только бронесталь для изготовления бронекапсулы, бронестекло и дюраль (только в капотах).
Полетный вес самолета 1916-2222,22 кг. Основные размеры: площадь крыла - 22,63 м2, длина самолета - 8,764 м, размах крыла - 11,5 м.