|
|
От
|
Дм. Журко
|
|
|
К
|
PK
|
|
|
Дата
|
11.06.2013 19:57:37
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Нет, не вредно.
>КОКОМ не сросся. "Них" прекрасно понимали что "нам нужно был широкофюзеляжник". Потому и не продали. Ну сам планер ещё может быть толкнули бы, но двигатель- ни-ко-гда.
COCOM поначалу не причём. В Британии прекрасно понимали, что сработавшие грабли надо обойти. Так что раньше бы думать. Впрочем, можно был изобразить разрядку красочней. Сократить какие-нибудь старые ракеты и танки без экипажей отправить за Урал.
>> Ту-204 (ака Б-757) появится взамен 154М в 82-84 годах,
>Да он и так появился. Между прочим действительно прорывный самолёт. Единственный из всего пассажирского "наследия СССР" хоть как-то реально конкурентоспособный с одноклассниками, даже сегодня.
Не очевидно.
>>То есть на 20-30 лет есть нормальное развитие отрасли.
>Развитие отрасли прекратилось в 1991 естественным путём на 15 лет, только сейчас на примере РРЖ произвосится попытка построить новое. А что авиация после 1991 летала - так у трупов волосы растут.
Вообще-то, в 90-ые авиация летала и самолёты новые покупали, потому что спрос рос. В Египет там и далее везде.