Re: А почему...
>Не всегда (tm). Если применялись специальные меры (выводящий механизм, специальный профиль бомбоотсека), то на пикировании можно было бросать и изнутри.
В данном случае речь конкретно про Пе-2, у которого возможности бомбить с пикирования из внутреннего бомбоотсека не было.
>>А то так запросто можно сравнить теплое с мягким.
>>Простейший пример - для некоторых модификаций ФВ-190 нагрузка указывается аж в 1700кг, но при этом на большинстве фотографий у него почему то подвешено 250кг или максимум 500кг.
>
>Потому, что скорее всего туда включены массы топлива, пилота, боезапаса и доп.бронирования.
Такая нагрузка указывалась именно для бомб, и в принципе такое применение было даже возможно, но только с использованием специальных мер и длинных полос.
"Изредка Fw.190G использовался с 1000 кг бомбой SВ-1000 или SС-1000, а порой и с 1800 кг бомбой SС-1800, которые в феврале-марте Fw.190G-1 из NSG.20 сбрасывали на мосты. Со специальными покрышками колес и снятым оборудованием G-1 с 1800 кг бомбой требовал разбега 1200 м. 7 марта самолеты NSG.20 с применением 1800 кг бомб разрушили мост у Ремагена."
Понятное дело, что сравнивать такую нагрузку с нормальной у других самолетов будет совсем некорректным.
