>Возили в снаряженных лентах.Вообщето подразумевается перезарядка с ТЗМки с помощью ручной машинки ,но в полевых условиях просто подавали ленту на руках и укладывали в передние короба по спирали. Короба не вынимаются.
==========================================
ок, с этим разобрались !
==========================================
>Да я уж не помню на какой модификации. Помню только что не на старой там радар другой и еще есть различия. Если нет РПК , следовательно и греть воздух в башне нечему так что варили и на вент решетках.
==========================================
по модификациям - в копилке лежит несколько фото. Shilka_5 и Shlika_9 это ЗСУ-23-4М, SHilka_1 это более ранняя ЗСУ-23-4-В1. Самое большое внешнее отличие это доаолнительный колпак вентилятора на башне спрва если смотреть на нее сверху.
=========================================
>Дык на лючки и варили, ониж не мешают открываться ,да и не так уж там их много -лючков.Вот на люк аккумуляторной ниши точно варили и вокруг ГТД тоже, а лопату , трос и лом поверх крепили естественно а ножовок там нет , вот двуручная пила на некоторых машинах была.Еще у всех наших машин позади бревно было закреплено (Дефицит !Смотрели чтоб не сперли и на растоп не пустили:))Бревно лопата и вообще все навесное красили в тот же цвет а трос так меллический и был (смазанный солидолом).Чехлы со стволов и зеркала возили сзади на башне свернутыми в рулон.
=========================================
спасибо за подробности в таких мелочах !
А как часто красили БМ и как сильно выгорала? Зеркало это антенна? А стволы когда зачехляли? И еще вопрос - сзади на некоторых фотографих видно что типа жолоба на который лежит брезент. На ваших машинах такой был?
=========================================
>Ну по идее Кундузская МСД.Но насколько я сейчас помню этот символ не официальный но весьма распостраненный.
