|
|
От
|
amyatishkin
|
|
|
К
|
Поручик Баранов
|
|
|
Дата
|
15.02.2006 19:30:15
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС; 1941;
|
|
Re: Ничего не...
>Добрый день!
>>Ясность - одна из форм полного тумана... (c) Мюллер
>
>>>А для грузовика порядка 12 самолето-вылетов. Нормально?
>>
>>Для отдельно стоящего грузовика - вполне...
>>А сколько они по дороге еще за эти 12 вылетов накрошат?
>
>Нисколько, ибо 12 - это для опытного экипажа при отсутствии противодействия неприятеля.
Хотелось бы еще узнать из методики испытаний - дизельный или бензиновый двигатель на грузовике (достаточно марку грузовика), заправлены ли баки и на сколько, работает двигатель или нет, проверолась ли вероятность поражения людей в кабине, проверялась ли вероятность и степень поражения груза.
Также хотелось бы знать, расчет 12 с/в на грузовик - это при действии по одному грузовику до его уничтожения или вероятность поражения в каждом заходе.
Иначе все испытания являются фикцией.
>Попытки бомбардировать «сотками» заводские объекты также не оправдали надежд военных летчиков. К примеру, снаряженные взрывателями замедленного действия, точно попадая в каменные здания средних размеров, ФАБ-100 не причиняли серьезных разрушений из-за недостаточной фугасности. Оснащенные взрывателями мгновенного действия, они срабатывали на крышах сооружений, не повреждая оборудования в цехах.
Т.е. немецкие заводские цеха на передовой оказывались почти в безопасности от советских штурмовиков. Рад за них.