|
|
От
|
Константин Федченко
|
|
|
К
|
badger
|
|
|
Дата
|
30.09.2004 12:18:07
|
|
|
Рубрики
|
ВВС; 1941;
|
|
Re: О октановом...
>>>В июне 1941 заливали низкооктановый бензин и в самолеты, и в танки.
>>
>>У Вас есть свидетельство таких случаев? Если нет, будьте любезны добавлять слово "кажется".
>
>Я пару случаев слышал, правда не в "июне 41" и вообще не в боевых условиях.
>Но именно экспллутация на бензине с меньшим октановым числом, с ограниченим максимального давления наддува.
>Вот один:
> https://vif2ne.org/nvk/forum/0/archive/724/724554.htm
тут речь идет о заводской стандартизации нестандартного вида топлива. Поскольку говорится об "исходном октановом числе" - очевидно, что к бензину делали добавки.
Возможно, в большем количестве, чем к стандартному Б-78.
>Второй у Савицкого в мемуарах, после войны летала его дивизия на трофейном бензине, в свзяи с проблемами со своим.
трофейный - не обязательно низкооктановый. Можно подробнее?
>>>У поздних "Ме-109-Е" и ранних "Ме-109F" был мотор под октановое число 95-100.
>>
>>Можно источник Ваших данных?
>
>Речь видимо о DB.601N, стоявшем на Ме-109Е-7 и Ме-109Ф-2
>Он действительно на C3 работал.
Спасибо. А ОЧ С3 какое?
С уважением