>А так же коефицентом эффективности подвески в передаче тяги от двигателя к гусеницам. Как мне это в свое время обьяснили, этот коеффицент в Меркаве достаточно высок и компенсирует более низкую чем у других удельную мощность.
Вообще этот параметр определяется не подвеской(коя на Меркаве не шедевр) а транмиссией.
А уж эта чисто механическая на 72ке имеет скорее всего самый лучший коэфициент из современных машин.
По показателю удельная мощность, удельное давление, трансмиссия Меркава вряд ли приближается к 90-му с 1000 сильным движком.
Если брать 780 сильный, возможны варианты.