Да, планы у нас не всегда выполняются. Но цель - круглогодичная и выгодная навигация - поставлена.
В плане выгодности помню из какого-то интервью цифры 10-15 миллионов тонн транзита минимум. При этом прогноз транзита - 100-150 миллионов тонн.
По конкретным примерам - во первых они подтверждают потребность, а во вторых один из них закончился аж в ноябре, то есть осенняя навигация в более тяжелых условиях по сравнению с летом вполне себе работает. Ну а для зимы не только ледоколы нужны, но и дооборудование трассы. Чем и начали заниматься. А ледоколы до 20-го года списывать не собираются, поэтому новые будут не вместо, а плюсом.
