ВИФ2 NE

	От	DM
	К	NV
	Дата	11.12.2014 23:59:16
	Рубрики	ВВС;

Re: Это как...

>У низкоплана аэродинамическое качество всегда выше. Высокоплан с точки зрения экономичности проигрывает. Но высокоплан может выигрывать за счёт эксплуатационных качеств. Как раз пример военно-транспортных самолётов показателен.

+ низкоплан намного проще в обслуживании (ниже двигатели и т.д.). Для аэропортов - это деньги.

Re: Это как... - ZaReznik 12.12.2014 12:46:10 (477, 608 b)
- Re: Это как... - DM 12.12.2014 19:30:34 (311, 400 b)
  - Re: Это как... - ZaReznik 13.12.2014 11:31:49 (220, 2165 b)
    - ай, бросьте - bedal 13.12.2014 12:24:26 (212, 924 b)
      - "А поговорить?" (с) :))))) - ZaReznik 13.12.2014 13:17:33 (173, 2342 b)
        
        :-) - bedal 13.12.2014 17:23:55 (142, 826 b)
        
        Re: :-) - ZaReznik 13.12.2014 18:29:56 (140, 2409 b)
      - ессно, речь о широкофюзеляжниках-низкопланах (-) - bedal 13.12.2014 12:25:21 (100, 0 b)
...но при этом низкоплан имеет более тяжёлое шасси... - NV 12.12.2014 00:02:57 (1021, 467 b)
- Кто вам сказал такую глупость? ;)) (-) - ZaReznik 12.12.2014 12:58:20 (283, 0 b)
- Re: У низкоплана аэродинамическое качество всегда выше - digger 12.12.2014 03:19:21 (668, 112 b)
- почему бы более тяжёлое? - bedal 12.12.2014 00:25:25 (767, 130 b)
- Re: ...но при... - VM 12.12.2014 00:05:37 (847, 425 b)
  - Re: ...но при... - tarasv 12.12.2014 22:44:06 (241, 471 b)