Мир вашему дому
>>>На маршах в +25 перегрев, на А-шках во всяком случае, они конечно были более поюзанные, чем на Б-шках, но не настолько уж... Приходилось на нейтралке давать максимальные обороты, чтоб масло охлаждать. Пять минут едешь - столько же двигло гоняешь.
>
>Вы забываете охлаждение реактивное - стоит пыли листьям и тд забить сетку над радиаторами все преегрев, стоит в ячейках радиатоторов забиться перегрев!
Соглашусь, пожалуй в охлаждении габитус был. С забиванием - да, такое было. Листья + опилки + масло = тетушка Ж.
Только эксплуатировать то его в бою, а не на параде кататься.
>Крыша МТо цельная при сборке есть зазор и патрубок на выхлопное отверстие не попал ( меньшее давление газов) опять перегрев, обводной газоход очень часто его просто забивали ( особенно при ремонте со снятием МТО тросик обрывали а назад не ставили) вот вам опять утечка газов,плюс ДВС высокооборотистый к нему нужно привыкнутьи часто гоняя танки на малых оборотах МВ грели движки!
>Проблемы с этой системой охлаждения сам хлебнул на об 478б ДВС 1000 лс а все то же самое!
>>Общий вывод наших мехводов и офицеров - движок идеален для машины в 30-32 тонны, Т64 - перетяжеленная, нужен более мощный дижок, чем 5 ТДФ
>
>Нет не в этом дело выше описал!
>>Т-62 понравилась больше, на нем водить учился - перла и не жаловалась
>с бровями?
1. Ху есть " с бровями"?
2. Не уверен, что вспомню, даже если фотки покажут. Само обучение пропустил, оказался только на самом зачете, если прибавить, что к тому моменту ничего кроме велосипеда ни разу не водил... Кто то из ребят сказал, чего куда воткнуть (тогда то я и узнал слово "передача", и что танк рычагами управляется)... Самое удивительное, что зачет сдал - и проход в минном поле прошел, и мост, и траншею, и т.д. С испугу наверное... Правда чуть чьи-то артпозиции не раздавил, часовой от пушки очень быстро бежал...
