Люди и авиация; Авиатехника; Объявления; 1936-1945 гг.;
Вопросы
День добрый!
Спасибо за интересную информацию!
Если соберетесь брать у него интервью, был бы очень благодарен за ответы на следующие вопросы (естественно, насколько он в курсе и сможет ответить):
1. По советским советникам/летчикам - как он оценивает их вклад в развитие республиканской авиации, какие были положительные и отрицательные моменты? Насколько оправдан был их вывод в конце 38 года? Были ли шансы победить в той войне при условии бОльшей поддержки со стороны Союза?
Каково было отношение к республиканцам во Франции после окончания войны? Условия в концлагере соответствовали лагерю для беженцев или все-таки тому, что мы сейчас понимаем под концлагерем? Я так понял, что он там пробыл аж до оккупации южной Франции немецкими войсками? Неужели не было возможности даже перед войной освободиться, вступить в ВВС, попытаться эмигрировать в другую страну?
2. По И-16.
- Насколько часто на них меняли советские двигатели на "родные" Райт-Циклоны? Делалось ли это системно, или от случая к случаю (если необходима замена движка)
- Что ему известно о т.н. группе Мероньо ("сосунков") - специально доработанных высотных И-16 с кислородным оборудованием, предназначенных для борьбы с Мессерами? Не знает ли он, как именно, где и кем были доработаны эти машины?
- встречал ли он так называемый И-16 тип 6, аналогичный типу 5, но с дополнительным пулеметом в нижней части фюзеляжа? Или были только двухпулеметные тип 5 и четырехпулеметные тип 10?
3. По внешнему виду и декору самолетов.
- насколько часто наносили эмблемы эскадрилий?
- насколько справедливо соотносить эмблему "пингвина" с тем, что самолет пилотировал советский летчик?
- была ли эмблема "моряк Попайо" зеркальной на левой и правой стороне?
- была ли окраска самолетов стандартной с завода или машины перекрашивались на месте? Черные капоты - это местная докраска, или с завода?
С уважением, Михаил
Ре: Вопросы - Ishak18.05.2006 13:12:33 (53, 6127 b)
