>ИМХО остальные различия могут быть гл.образом во фракционном составе, что может повлиять в основном на легкость запуска при пониженных(повышенных) температурах, еще есть содержание смол (забьются каналы карбов, но не сразу), кислотность, что-нибудь может разъесть(но опять не сразу).
Всё это не влияет на фактическую мощность снимаемую с двигателя, что и пытаемся оппонентам объяснить.
>А вот, то что теплотворность разных сортов бензина может сильно отличаться сомнительно- ее даже в ГОСТе нет.
Для автомобильного бензина - нет.
А для авиационного - есть:
