|
|
От
|
Ishak
|
|
|
К
|
А.Н.Платонов
|
|
|
Дата
|
06.07.2005 19:10:17
|
|
|
Рубрики
|
Люди и авиация;
|
|
Ре: А у
>Да ради бога, для легкой авиации дерево вполне применяется и сейчас, но мы говорим об истребителях с высоконагруженным крылом.
Вы не так меня поняли: переделать 600килограммовыи самолет на 450kg дело также сложное: усилие (по Кг/мм²) на элементы планера получаются пропорционально высокие и работают ближе к разрыву или постояннои деформации чем на и истребителе (ТЕ запаса прочности мало). При этих невыгодных условиях спрус, бальzа, сосна не проигрывают у дураля.
>А для них уже тогда знали, что дерево утяжеляет конструкцию процентов на 40.
А кто знал, и почему не 23, ни 57 а иммено 40? Вы не повторяйтe народно-художевстенные сказки. Сделаите расчет сами.
>>Вес самолета всего 2680кг, не больше чем у Моран, Спит, Девуатин...
>
>А все остальное - скорость, вооружение, запас бензина, бронирование?
До сих пор, думал что самыи ленивыи на Вифе, ето я. Но появился опасныи соперник: посмортите же на саит, там все есть.
>
>Жизнь показала - металл живучее. А дельта-древесина была тяжелее обычной.
Ето ладно, а прочность какая у Д-Д?
С Ув.Олег
- Ре: А у - А.Н.Платонов 06.07.2005 19:29:59 (51, 1380 b)