Впервые в самолете "Антонова" нет ни одного агрегата российского производства
Украина в арабском небе: "Антонов" представил обновленный АН-132
Сегодня на ГП "Антонов" состоялась торжественная церемония выкатки АН-132. От задумки проекта до его реализации прошло всего полтора года. Впервые в самолете "Антонова" нет ни одного агрегата российского производства. Первые испытательные полеты АН-132 запланированы на март 2017 года, а уже в апреле самолет совершит первый полет в арабском небе.
[70K]
В Аравию с любовью
В церемонии выкатки самолета взяли участие Президент Украины Петр Порошенко, принц Турки бин Сауд бин Мухаммад аль-Сауд, генеральный директор "Укроборонпрома" - Роман Романов, Президент ГП "Антонов" Александр Коцюба, председатель правления ПАО "ФЭД" Виктор Попов.
Глава государства на сцене, размещенной в цехе "Антонова", подчеркнул, что создание самолета Ан-132D - международный проект, в который кроме заказчиков в лице Королевства Саудовская Аравия, присоединились ведущие компании мировой авиационной отрасли из Канады, Великобритании, США, Германии, Франции.
- Это сотрудничество с Саудовской Аравией очень взаимовыгодные, ведь наши партнеры получат основу для построения и развития собственной авиационной отрасли…Важно, что в условиях российской агрессии против нашего государства, в условиях, когда элементом гибридной войны является в том числе и закрытие рынков Российской Федерации, "антоновцы", украинское правительство и украинские власти находят новые чрезвычайно перспективные рынки для украинских производителей", - подчеркнул Президент Украины.
То, что саудовцы довольны самолетом-демонстратором и сотрудниество с Укаринов в авиационной отрасли - это надолго в Украину стало понятно из речи Председателя Научно-технического городка имени Короля Абдулазизам принца Турки бин Сауд бин Мухаммад аль-Сауда.
"В 2015 году было подписано Соглашение о техническом и стратегическом альянсе, заключенном городом науки и технологии имени Короля Абдулазиза и саудовской компанией по развитию и технических инвестиций в лице авиакомпании "Taqnia Aeronautics Co" с государственной компание "Антонов" по производству АН-132. Соглашение предусматривает создание производственной линии этого самолета параллельно и Украине, так и в Саудовской Аравии при участии саудовских и украинских инженеров. Мы хотим углубить наше сотрудничество в сфере разработке и производства самолетов".
Без России летать возможно
Самолет действительно получился уникальным. Ранее значительная доля комплектующих для АН-132 производились российскими компаниями и мало кто верил, что без участия Российской Федерации вообще возможно поднять самолет в небо. Но, как оказалось, невозможное - возможно. Генеральный директор "Укроборонпрома" - Роман Романов назвал производство нового АН-132 - уникальным прецедентов в истории авиастроения:
- Сейчас сложно поверить, что с момента подписания Меморандума о сотрудничестве с Саудовской Аравией и до создания самолета-демонстратора пройдет такой короткий промежуток времени. Традиционно этот самолет производился в кооперации с Российской Федерацией. Но сегодня этот самолет абсолютно не имеет комплектующих российского производства. Новая стеклянная кабина с современной авионикой Primus Epic производства американской компании "Honeywell", двигатели - канадской Pratt & Whitney, шестилопастные винты производства британской фирмы "Dowty Propellers", системы жизнеобеспечения, кондиционирования - немецкой Liebherr Aerospace. Уникальный прецедент мирового масштаба заключается в том, что конструкторы ГП "Антонов" смогли в очень короткий срок сделать инсталлирование этих систем и совместить их с украинскими комплектующими. По такому же приципу мы сегодня можем создавать всю линейку самолетов "Антонова", когда мы можем использовать комплектующие международных брендов. Прежде всего, это АН-158, АН-178, Ан-124. Это лишь первый шаг.
Но не смотря на то, что многие важные агрегаты воздушного судна зарубежного производства, сердце самолета - украинское. По словам Президент ГП "Антонов" Александра Коцюбы, для создания новых агрегатов, ранее производимых в России, были задействованы многие украинские предприятия различной формы собственности:
- Данный самолет впервые ГП "Антонов" создал в широкой кооперации с европейскими, американскими компаниями. Также мы максимально привлекли украинских производителей в сфере авиастроения. Прежде всего, это ПАО "ФЭД", ГП "Харьковское агрегатное конструкторское бюро", предприятия "Электроприбор", "Экран".
Сильный конкурент
АН-132 имеет ряд преимуществ перед конкурентами. Прежде всего самолет не требует аэродромного оборудования, неприхотлив в обслуживании и может использоваться в любых труднодоступных местах. Самолет транспортный, но также он может использоваться для десантирования военнослужащих, грузов.
- Рынок ждет этот самолет, - заверил Коцюба. - Его грузоподъемность 9,2 тонн. Самолет зарекомендовал себя хорошо в странах с жаркими климатом. У нас достаточно мощный партнер, который возьмет на себя часть маркетинга, чтобы этот самолет продавался во всем мире.
Уже в следующем году самолет совершит свой первый полет. А после испытаний начнется его серийное производство.
- По нашим планам, нашим оценкам первый взлет самолет произведет в марте 2017 года. В апреле 2017 года мы планируем продемонстрировать этот самолет в полете уже на территории Саудовской Аравии. После его испытаний мы определим наши планы по серийному производству, - заявил Президент ГП "Антонов"
Среди разработчиков и производителей основных агрегатов для АН-132 - харьковская компания "ФЭД".
- Компания "ФЭД" занималась агрегатами системы штурвального управления самолетом. Основные системы самолета: топливная, электрическая, гидравлическая, система штурвального управления. Агрегаты компании "ФЭД" представлены во всех системах. Это новые, современные агрегаты изготовленные в условиях украинского производства, - рассказал председатель правления компании Виктор Попов.
Он подчеркнул, что одним из преимуществ украинско-саудовского проекта "АН-132" является организация лицензионного производства самолета на территории Саудовской Аравии.
- При организации такого производства буду задействованы большинство отечественных авиационных предприятий, при этом вся интеллектуальная собственность остается за Украиной. В краткосрочной перспективе я оцениваю рыночный потенциал этого самолета в пределах 300-500 самолетов. Но потребность может возрасти. Общее количество самолетов, которые востребованы в нише грузоподъемностью от 6 до 10 тонн - порядка 2000 воздушных суден. Безусловно, такой тип самолетов производит не только Украина. Но АН-132 выигрывает конкуренцию благодаря цене, которая ниже аналогов, а также многолетнее использование этого типа самолетов в 30 странах мира показало, что все его системы работают практически безотказно.
Цена серийного АН-132 не разглашается, но эксперты склонны считать, что она будет ниже 50 млн, которые были выделены на строительство самолета-демонстратора
- Стоимость самолетов, произведенных в Украине на 10-15% ниже их аналогов, построенных за рубежом, - заявил Виктор Попов.
Кабмин на взлете
Он также сообщил, что за год для консолидации усилий авиационных предприятий сделано очень много. Прежде всего, создана Украинская авиастроительная корпорация, которая объединяет предприятия авиационной отрасли. Также компании ГП "Антонов", "Ивченко-Прогресс", "Мотор Сич", "ФЭД" инициировали разработку законопроектов, которые позволят украинской авиационной промышленности развиваться быстрее, интенсивнее и более эффективно.
- Например, эти законопроекты позволяют привлекать иностранные инвестиции, ввозить очень дорогое высокоточное оборудование без таможенных пошлин, НДС, предусматривают льготное налогообложение. Частично законы приняты, но также мы ждем принятия остальных законопроектов из этого пакета, которые должны быть приняты на этой сессионной неделе. Сегодня в парламенте создано промышленно-авиационного лобби в парламенте. Это очень важно для того, чтобы развивать украинскую промышленность, машиностроение и авиационную промышленность, как лидера этой отрасли, - заявил председатель правления ПАО "ФЭД"
По словам Виктора Попова уже в начале следующего года Кабмином будет принято ряд постановлений, который позволят авиационной отрасли выйти из крутого пике.
- На январь месяц запланировано заседание Кабмина с принятием ряда постановлений, которыми бы мы очень быстро продвинули нашу авиационную промышленность, эксплуатацию суден украинского производства. Планируется принятие около 16-18 Постановлений Кабинета Министров, которые, я уверен, активно стимулирует развитие авиационной промышленности, - заявил Виктор Попов.
_15578809_1841462692546642_303102206802942346_n.jpg)