Тайна по-прежнему остается тайной
02.09.2003 23:57
20 лет назад над Охотским морем был сбит южнокорейский "Боинг-747". Мы
вновь даем ссылку на расследование заместителя главного редактора
"ПРАВДЫ.Ру", впервые в мире опубликовавшей фрагменты радиообмена советских
истребителей-перехватчиков с наземным командным пунктом.
Сообщение ТАСС (опубликовано 2 сентября 1983 года):
<В ночь с 31-го августа на 1-e сентября с. г. самолет неустановленной
принадлежности со стороны Тихого океана вошел в воздушное пространство над
полуостровом Камчатка, затем вторично нарушил воздушное пространство СССР
над о. Сахалин. При этом самолет летел без аэронавигационных огней, на
запросы не отвечал и в связь с радиодиспетчерской службой не вступал.
Поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители ПВО пытались оказать
помощь в выводе его на ближайший аэродром. Однако самолет-нарушитель на
подаваемые сигналы и предупреждения советских истребителей не реагировал и
продолжал полет в сторону Японского моря>.
Речь шла о корейском авиалайнере <Боинг-747>, выполнявшем рейс по маршруту
Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул. В сообщении информагентства ничего не говорилось о
том, что самолет, на борту которого находилось 269 человек, был сбит
советским истребителем.
И хотя одну из последних точек в журналистских исследованиях поставила в
1992 году заместитель главного редактора "ПРАВДЫ.Ру" Инна Новикова, впервые
в мире опубликовавшая фрагменты радиообмена советских
истребителей-перехватчиков с наземным командным пунктом, однако ответов на
многие вопросы, поднятых в то время, не получено до сих пор. Например,
почему не были найдены тела погибших? Почему американцы, располагавшие
радарами на Аляске, не предупредили экипаж <Боинга> о том, что самолет
находится в воздушном пространстве СССР? Могли ли корейские летчики так
долго не понимать, что они сбились с курса? Что делал <Боинг> на базе
американских ВВС <Эндрюс> перед тем, как отправиться в свой последний полет?
И так далее, вопросов можно задавать множество:
Что не подлежит никакому сомнению, так это то, что Соединенные Штаты
извлекли массу политических выгод из разыгравшегося после гибели <Боинга>
идеологического сражения. Советское руководство, засекретившее
обстоятельства трагедии, фактически само помогло в этом США. Ричард Бэрт,
в то время помощник государственного секретаря по делам Европы и
Канады, курировавший в госдепе отношения с Москвой и возглавивший
специальную группу, расследовавшую причины гибели авиалайнера, буквально
заходился в истерике от восторга: "Мы достали их! Достали сволочей!"
Правда, Бэрту и его помощникам пришлось некоторое время потрудиться, чтобы
растормошить президента Рональда Рейгана. Надо сказать, что тогдашний
американский президент отреагировал на первые сообщения о ЧП весьма вяло,
промолвив только: <Невероятно!> Это потом, спустя несколько дней, появится
знаменитая фраза об <империи зла>:
Безусловно одно - тайна гибели южнокорейского самолета будет оставаться
таковой еще долго. По крайней мере, до тех пор, пока родственники погибших и
исследователи не получат доступ не только ко всем советским (ныне
российским), но и американским, японским, южнокорейским материалам,
относящимся к этому делу. Только когда это произойдет, предсказать,
наверное, не решится никто. Слишком много может возникнуть проблем.
Злая ирония заключается в том, что сейчас, спустя 20 лет после трагедии над
Охотским морем, те же Соединенные Штаты наверняка сбили бы авиалайнер,
который долгое время находится в их воздушном пространстве, не отвечая на
запросы. Независимо от того, сколько человек находится на его борту.
Независимо и от того, идентифицирован ли лайнер как военный или как
гражданский объект (напомним, южнокорейский "Боинг" в качестве гражданского
не был индентифицрован. Но теперь для этого есть универсальное оправдание -
угроза террористических актов. Так что никому и в голову не придет осуждать
действия властей. Времена меняются, вот только в лучшую ли сторону?
