От Кирасир
К СОР
Дата 27.02.2001 01:45:50
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Читаем внимательно.....

Приветствую всех!
>>Приветствую всех!
>>>Атаман это вобще не джип а микроавтобус на базе Газели.
>>У всего семейства - оригинальное, абсолютно конструкивно отличающееся от Газели и Соболя шасси. Естественно, многие компоненты завод унифицирует, но тем не менее Атаман микроавтобусом никогда не был и не будет. В семейство входят
>>пикап "Атаман" ГАЗ-2308 с одно и двухрядной кабиной
>>тяжелый джип "Атаман Ермак" ГАЗ-230810 на его базе
>>комфортабельный джип "Атаман-2" ГАЗ-3106
>>короткобазный "Комбат" ГАЗ 2169
>
>>>Так что конкурентам УАЗа пржде чем плакатся и искать виноватых сначало пускай сделают достойную машину, такую что бы получила признание наеления и тогда МО с удовольствием ее поимеет.
>>
>>+++ В прошлом году УАЗ направил в совмин четыре письма с жалобами на ГАЗ, что тот запуском "Атамана" раздувает нездоровую конкуренцию (!!!) которая может ухудшить положение завода, покушается, так сказать, на вотчину. В общем, не любит наш кот, когда его холостят" (С). А Атаман - машина действительно достойная, хотя бы в силу постоянного полного привода. Видел видеопленку (почти три часа) с испытаний. ИМХО - "Атаманы" вполне могут занять нишу, которую у амеров занимают CUCV. И кстати об амерах. Основная причина задержки с началом серийного выпуска "Атаманов" - срыв контракта с Ираком под чудовищным нажимом амов по поводу поставок "товаров двойного назначения". Мол, Хусейныч на них ЗСУшки поставит да легкие ЗРК... Вот так-то.
>>WBR Андрей aka Kirasir
>

>Взято с ихнего сайта, ничего про уникальность, абсолютную конструктивные отличия не сказано. Микроавтобус или грузовичек повышенной проходимости это еще далеко не джип.
>----------------------------------------
> Полноприводный автомобиль - пикап
>ГАЗ-2308 "Атаман" грузоподъемностью
> 800 кг является базовой моделью
>семейства перспективных грузовых и
>грузопассажирских автомобилей
>повышенной проходимости,предназначенных для эксплуатации как
>на благоустроенных дорогах, так и на
> пересеченной местности.

>Автомобиль имеет отдельную раму, обеспечивающую прочность идолговечность конструкции, просторную и удобную трёхместную кабину от
>грузового автомобиля ГАЗ-3309 и оригинальное оперение с современнымдизайном.

>Платформа автомобиля базируется на имеющихся или модифицированных
>агрегатах шасси легкового автомобиля "Волга" (передний и задний ведущие
>мосты, рулевой механизм, задняя рессорная подвеска), грузовиков "ГАЗель"
>(КПП и раздаточная коробка, тормозные механизмы, амортизаторы, топливный бак). Наличие постоянного полного привода обеспечивает автомобилю
> дополнительную устойчивость, значительно большую безопасность и болеевысокую среднюю скорость при движении на скользких дорогах, улучшает проходимость и удобство управления автомобилем на бездорожье.

> Кроме базовой полноприводной модели имеется более простая, дешевая и
> экономичная в эксплуатации заднеприводная модель ГАЗ-2309. На базе шасси
> автомобиля ГАЗ-2308 планируется создать ряд дополнительных модификаций, в
>том числе модели с пассажирским кузовом.

>---------------------------------
>Осталось только написать не имеющий аналогов в мире))))

И где здесь про то, что "Атаман" - микроавтобус? Ну а унификация по агрегатам с уже существующим семейством - нормальное явление, ни одна фирма мира этим не побрезгует. ежели возможность имеется..
WBR Андрей aka Kirasir
От СОР
К Кирасир (27.02.2001 01:45:50)
Дата 27.02.2001 10:29:09

Re: Читаем внимательно.....

>Приветствую всех!
>>>Приветствую всех!
>>>>Атаман это вобще не джип а микроавтобус на базе Газели.
>>>У всего семейства - оригинальное, абсолютно конструкивно отличающееся от Газели и Соболя шасси. Естественно, многие компоненты завод унифицирует, но тем не менее Атаман микроавтобусом никогда не был и не будет. В семейство входят
>>>пикап "Атаман" ГАЗ-2308 с одно и двухрядной кабиной
>>>тяжелый джип "Атаман Ермак" ГАЗ-230810 на его базе
>>>комфортабельный джип "Атаман-2" ГАЗ-3106
>>>короткобазный "Комбат" ГАЗ 2169
>>
>>>>Так что конкурентам УАЗа пржде чем плакатся и искать виноватых сначало пускай сделают достойную машину, такую что бы получила признание наеления и тогда МО с удовольствием ее поимеет.
>>>
>>>+++ В прошлом году УАЗ направил в совмин четыре письма с жалобами на ГАЗ, что тот запуском "Атамана" раздувает нездоровую конкуренцию (!!!) которая может ухудшить положение завода, покушается, так сказать, на вотчину. В общем, не любит наш кот, когда его холостят" (С). А Атаман - машина действительно достойная, хотя бы в силу постоянного полного привода. Видел видеопленку (почти три часа) с испытаний. ИМХО - "Атаманы" вполне могут занять нишу, которую у амеров занимают CUCV. И кстати об амерах. Основная причина задержки с началом серийного выпуска "Атаманов" - срыв контракта с Ираком под чудовищным нажимом амов по поводу поставок "товаров двойного назначения". Мол, Хусейныч на них ЗСУшки поставит да легкие ЗРК... Вот так-то.
>>>WBR Андрей aka Kirasir
>>
>
>>Взято с ихнего сайта, ничего про уникальность, абсолютную конструктивные отличия не сказано. Микроавтобус или грузовичек повышенной проходимости это еще далеко не джип.
>>----------------------------------------
>> Полноприводный автомобиль - пикап
>>ГАЗ-2308 "Атаман" грузоподъемностью
>> 800 кг является базовой моделью
>>семейства перспективных грузовых и
>>грузопассажирских автомобилей
>>повышенной проходимости,предназначенных для эксплуатации как
>>на благоустроенных дорогах, так и на
>> пересеченной местности.
>
>>Автомобиль имеет отдельную раму, обеспечивающую прочность идолговечность конструкции, просторную и удобную трёхместную кабину от
>>грузового автомобиля ГАЗ-3309 и оригинальное оперение с современнымдизайном.
>
>>Платформа автомобиля базируется на имеющихся или модифицированных
>>агрегатах шасси легкового автомобиля "Волга" (передний и задний ведущие
>>мосты, рулевой механизм, задняя рессорная подвеска), грузовиков "ГАЗель"
>>(КПП и раздаточная коробка, тормозные механизмы, амортизаторы, топливный бак). Наличие постоянного полного привода обеспечивает автомобилю
>> дополнительную устойчивость, значительно большую безопасность и болеевысокую среднюю скорость при движении на скользких дорогах, улучшает проходимость и удобство управления автомобилем на бездорожье.
>
>> Кроме базовой полноприводной модели имеется более простая, дешевая и
>> экономичная в эксплуатации заднеприводная модель ГАЗ-2309. На базе шасси
>> автомобиля ГАЗ-2308 планируется создать ряд дополнительных модификаций, в
>>том числе модели с пассажирским кузовом.
>
>>---------------------------------
>>Осталось только написать не имеющий аналогов в мире))))
>
>И где здесь про то, что "Атаман" - микроавтобус? Ну а унификация по агрегатам с уже существующим семейством - нормальное явление, ни одна фирма мира этим не побрезгует. ежели возможность имеется..
>WBR Андрей aka Kirasir

Да хоть как читать, это существуещеее семейство хоть как складывай джипа не получишь. А на счет нормального явленияу фирм в мире, так фирм делающих машины способные двигатся вне дорог всего на мой взгляд две Лендровер и Тoyota, все остальное на джипы не тянет по ряду причин.
От СОР
К СОР (27.02.2001 10:29:09)
Дата 27.02.2001 10:32:21

Мерседес еще добавить забыл(-)
От NetReader
К СОР (27.02.2001 10:32:21)
Дата 27.02.2001 11:00:21

И Ниссан... :) (-)
От СОР
К NetReader (27.02.2001 11:00:21)
Дата 27.02.2001 11:06:12

Не, Ниссан и Митсубиси не полноценные джипы(-)
От NetReader
К СОР (27.02.2001 11:06:12)
Дата 27.02.2001 12:25:15

Угу, Патруль неполноценный, а сотый кукурузер - "истинный ариец"... :)

Или широко популярный в узких кругах Дефендер... :)))
От СОР
К NetReader (27.02.2001 12:25:15)
Дата 27.02.2001 12:38:07

Re: Угу, Патруль...

>Или широко популярный в узких кругах Дефендер... :)))

Он достаточно широко известен в широких кругах, притензий особых ни у кого не вызывает и цена приемлима. И модификаций его хватает.
От Митин Игорь
К NetReader (27.02.2001 12:25:15)
Дата 27.02.2001 12:34:29

А сотый Кукурузер то - фуфло однако... Не серьезная машина. Вот TLC 70 - это да (-)
От Митин Игорь
К СОР (27.02.2001 11:06:12)
Дата 27.02.2001 11:58:15

Это почему? (+)

Какой критерий полноценности джипа?:)
С уважением, Митин Игорь.
От СОР
К Митин Игорь (27.02.2001 11:58:15)
Дата 27.02.2001 12:35:43

Re: Это почему?

>Какой критерий полноценности джипа?:)
>С уважением, Митин Игорь.

Эксплутационные качества. К примеру в Африке самые популярные именно Лендровер и Toyota.
От NetReader
К СОР (27.02.2001 12:35:43)
Дата 27.02.2001 13:24:33

Re: Это почему?

>Эксплутационные качества. К примеру в Африке самые популярные именно Лендровер и Toyota.

А, к примеру, в Австралии и ООН самые популярные - Патрули, в Северной Африке и на Среднем Востоке - Крузеры и те же Патрули. На Северах (Исландия, Сибирь) - они же, остальные там просто не живут. Кстати, если вы про "популярные" Дефы в Намибии и ЮАР - это было давно и неправда :) Туда (как в английские протектораты) попросту ничего другого не попадало, а вовсе не из-за выдающихся эксплуатационных качеств Лендроверов. Пользователи были не самого высокого мнения, поскольку машины капризные и сложные в ремонте.
От Митин Игорь
К СОР (27.02.2001 12:35:43)
Дата 27.02.2001 12:53:12

Так чем Патруль то (старого образца) не нравится? Чем плох? (-)
От СОР
К Митин Игорь (27.02.2001 12:53:12)
Дата 27.02.2001 13:38:47

Тем что он старый)))

Они его уже на сколько знаю не производят, а шибко старые брать их смысла нет, себе дороже.