От Dassie
К А.Никольский
Дата 09.05.2003 10:25:19
Рубрики Современность; Космос;

О коррозии

Дело еще и в том, что самые
термостойкие части покрытия шатла, сделанные из углеродного композита, укрепляются на носу и на передних краях
крыльев с помощью болтов, а не приклеиваются, как остальные
теплозащитные плитки. Крепежные болты сделаны из антикоррозионной стали,
и как раз места соединения углеродных защитных панелей с алюминиевым
каркасом подвержены наиболее сильной коррозии из-за просачивающихся туда
соленых паров морской воды (Флорида ведь). Это было отмечено на "Колумбии" еще в 1983
году. На корродированные места приклеивали алюминиевые накладки. Но
доступ внутрь крыла такой
непростой, что, как сказал шатловский инженер-ветеран, только один
"маленький стажер-англичанин" из его команды смог туда пролезть,
проверить и починить (дело было в 1983-85 годах). В 2001 году "Колумбию"
основательно подчинили-модифицировали, но проблемы с коррозией, возможно,
остались.

В пользу "Колумбии" скажу, однако, что, поскольку это был первый шатл, на нем - и только на нем - было некое подобие "черного ящика", точнее,
25-килограммовый сундук, записывавший информацию от более чем 700 датчиков
на этапе выхода на орбиту и на этапе спуска. Объем информации - существенно больше той телеметрии, что шла на Землю.
Прибор назывался Orbiter Experiment Support System (OEX).

Так вот, сундук этот нашли - и часть информации с него удалось расшифровать.
По-видимому, это также помогло в расследовании.

Я довольно внимательно следил за расследованием - и вывешивал выжимки на Либеральном форуме, под ником "Инфа".
(Если вдруг кто-то пойдет смотреть - там 80 процентов мусора из-за ругани с разными пижонами.)
От А.Никольский
К Dassie (09.05.2003 10:25:19)
Дата 09.05.2003 13:43:09

во-во, там про эту гайку, которая с болтом пару делала (-)
От Dassie
К А.Никольский (09.05.2003 13:43:09)
Дата 09.05.2003 14:24:17

Скорее всего,

не про болт с гайкой речь, а про болт
и соприкасающийся с ним алюминий.
От Dassie
К Dassie (09.05.2003 10:25:19)
Дата 09.05.2003 10:36:03

Хорошее фото "Колумбии"

Из моего старого месса на ЛФ.

Добавилось и то, что поверхность фюзеляжа и крыльев "Колумбии" была менее гладкой, чем у
других шатлов - об этом было известно давно, но серьезного внимания проблеме не уделялось. Хотя
по меньшей мере в двух предыдущих полетах "Колумбии" - в 1989 и 1995 годах - переход
ламинарного (незавихренного) обтекающего шатл потока воздуха в турбулентный происходил раньше
времени,
а для левого крыла - еще раньше, чем для правого, это приводило к более продолжительному и
более сильному разогреву поверхности.

На фото - удачное возвращение "Колумбии". Прямоугольный люк левого шасси (там начались
отключения датчиков температуры в последнем полете) слегка намечен вблизи края левого крыла,
рядом с фюзеляжем. Примерно туда или на край крыла и ударил кусок изоляции с топливного бака.