От ZaReznik
К ko4evnik
Дата 24.11.2018 15:20:54
Рубрики ВВС; 1917-1939;

Re: Не использовали,...

>Натягивать британскую сову на итальянский глобус, полагаю, следует достаточно осторожно.

>Тогда нравы были попроще, а техника подубовее. Есть запчасти и есть механик - самолет летает, в стиле незавбенного Адама Козлевича.

>Те же Каталины летают до сих пор в количестве, переставши быть "сёвисэбл" полвека назад.

"Каталина" всё-таки цельнометаллический самолет. Не путайте мягкое с тёплым.
От ko4evnik
К ZaReznik (24.11.2018 15:20:54)
Дата 25.11.2018 00:54:12

Re: Не использовали,...

>>Те же Каталины летают до сих пор в количестве, переставши быть "сёвисэбл" полвека назад.

>"Каталина" всё-таки цельнометаллический самолет. Не путайте мягкое с тёплым.

S.66 - металлические развития S.55 до капитуляции Италии вполне себе дожили работоспособными.

Средиземноморье все же не Северная Норвегия и не джунгли Амазонки, чтоб прочно построенный аппарат гнил на лету.

Уточните, где Вам здесь грезится теплое, а где -
мягкое, и каким образом я это, с Вашей точки зрения, путаю?

От Александр Буйлов
К ko4evnik (25.11.2018 00:54:12)
Дата 25.11.2018 09:20:10

Как раз самое оно.

>Средиземноморье все же не Северная Норвегия и не джунгли Амазонки, чтоб прочно построенный аппарат гнил на лету.
Читал про похождения нашего ЭБР "Император Александр II" по средиземному морю, так у того шлюпки в ноль сгнили за пару лет. А шлюпка потолще будет.
8 мм бакелитовая фанера в средней полосе, при эксплуатации лодки из оной 3-4 месяца в году на воде, с подкрашиваниями в начале сезона, точечно прогнивает насквозь года за 4-6.
От ko4evnik
К Александр Буйлов (25.11.2018 09:20:10)
Дата 25.11.2018 18:08:28

благодарю. интересно.

>Читал про похождения нашего ЭБР "Император Александр II" по средиземному морю, так у того шлюпки в ноль сгнили за пару лет.

По S.55 есть мнение отечественных эксплуатантов.
"...Постоянным место базирования S.55 (у нас обычно писали С-55, такое обозначение наносили и на носу каждой лодки) являлся гидропорт в Хабаровске. Кроме обслуживания Камчатской линии, маршрут которой позже изменился (Владивосток - Оха - Петропавловск), "Савойи" летали вдоль побережья, по Амуру и на Сахалин..."
"...Из Дальневосточного управления ГВФ сообщали: "Матчасть вполне надежна и соответствует назначению"..."
"...Все S.55 Дальневосточного управления ГВФ списали к концу 30-х годов - [b][u]деревянная конструкция требовала ангарного хранения, не всегда возможного в тогдашних условиях[/u][/b]..."

т.е. даже в условиях Охотского моря и существенно более суровой эксплуатации аппараты - начиная с 1933-34 - продержались 5-6-7 сезонов.

Надо думать, на Средиземке с ангарным (и безангарным) хранением все же было попроще.

Вообще, хотя бы и из материалов, что выдавали по теме деревянного судостроения george_rooke и galea_galley, видно что деревяшка деревяшке рознь. При качественных материалах и должном уходе разница в живучести оказывалась существенной.
От bedal
К ko4evnik (25.11.2018 18:08:28)
Дата 26.11.2018 09:15:49

С чего бы проще? В прохладе гнить должно меньше, нет?

Надо думать, на Средиземке с ангарным (и безангарным) хранением все же было попроще.
От ko4evnik
К bedal (26.11.2018 09:15:49)
Дата 26.11.2018 23:21:28

Re: С чего...

Древесину циклы замораживания/размораживания убить могут быстрее, чем микроорганизмы.

Но дискутировать тут можно бесконечно.