Инженер-механик по самолетостроению (МАИ)
Чемпион Москвы по комнатным моделям 1971 год. Многократный призер всеуих соревнований по классу свободнолетающих моделей( в основном планеаа А-2 и таймерные модели)
Много лет руководитель авиамодельного кружка.
Давно моделизмом не занимаюсь и по части автопилотов и GPSов не слишком компететнтен, но что касается планера, то ха это время ничего не поменялось и технологии не сильно поменялись.
Так что спрашивайте конкретные вопросы.
Мы с Фланкером вам ответим. Если, конечно, ответы вас интересуют.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
>Инженер-механик по самолетостроению (МАИ)
>Чемпион Москвы по комнатным моделям 1971 год. Многократный призер всеуих соревнований по классу свободнолетающих моделей( в основном планеаа А-2 и таймерные модели)
>Много лет руководитель авиамодельного кружка.
>Давно моделизмом не занимаюсь и по части автопилотов и GPSов не слишком компететнтен, но что касается планера, то ха это время ничего не поменялось и технологии не сильно поменялись.
>Так что спрашивайте конкретные вопросы.
> Мы с Фланкером вам ответим. Если, конечно, ответы вас интересуют.
>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
Уверен, что местную общественность очень интересует Ваше мнение о конструкторах этих БПЛА:
1. Уровень инженерной подготовки;
2. Опыт конструирования;
3. Оригинальность технических решений;
4. Может ли авиалюбитель без спецобразования, на основании интернет-источников, разработать такую конструкцию;
5. Требовались ли расчёты, которые невозможно сделать без специального ПО или мощных устройств?
6. Согласны ли Вы с предположением о том, что конструкция создана специально такой, чтобы создавать видимость кустарного/непрофессионального качества?
7. В виду массовости, какие требования к месту производства? - нужна ли разработка какой либо оснастки, специальных инструментов? Если да, то какими знаниями и опытом должен обладать организатор производства?