От KGI
К Lazy Cat
Дата 06.07.2016 21:59:00
Рубрики Современность; ВВС;

Кстати раз пошла такая пьянка(+)


>>Можно ли таким же макаром тормозить при различных эволюциях в воздухе? Если да, то зачем вообще оставлять стандартный воздушный тормоз? А может там его уже и нет? Веса на нем ведь немало можно сэкономить.
>
>Так нету там воздушного тормоза. Эта технология с торможением управляющими поверхностями как раз и делалась чтобы удалить здоровенный тормозной щиток в гаргроте.

можно ведь и флапероны оба вниз опускать, в дополнение к рулям в разные стороны.
От bedal
К KGI (06.07.2016 21:59:00)
Дата 07.07.2016 08:12:59

...смотрим на систему управления В-2 (и даже B-35)...

решение давно известное, вопрос эффективности в конкретном случае. Или, точнее, размена. Может, место в гаргроте потребовалось или с массой вопросы - тогда и менее эффективное решение с рулями пойдёт.

Почему менее эффективное? Потому что а) отдельный тормоз можно выполнить таким, как надо, а не таким, какой получается из рулей и б) во время торможения рули остаются полностью эффективными.
От Пехота
К bedal (07.07.2016 08:12:59)
Дата 07.07.2016 10:18:47

Re: ...смотрим на...

Салам алейкум, аксакалы!

>решение давно известное, вопрос эффективности в конкретном случае. Или, точнее, размена. Может, место в гаргроте потребовалось

Там топливо разместили.

And ye shall know the truth, and the truth shall make you dead
От john1973
К Пехота (07.07.2016 10:18:47)
Дата 07.07.2016 19:40:24

Re: ...смотрим на...

>Там топливо разместили.
В эксплуатации только спасибо скажут! Бо добраться до РУ (распределительных устройств бортовых электросетей) под тормозным щитком - было то еще удовольствие((, а вылавливать обрывы в цепях... ну в общем, еще веселее.
От bedal
К john1973 (07.07.2016 19:40:24)
Дата 08.07.2016 07:54:01

под баком проще? (-)
От DM
К KGI (06.07.2016 21:59:00)
Дата 06.07.2016 22:12:19

И получить момент по тонгажу. (-)
От МиГ-31
К DM (06.07.2016 22:12:19)
Дата 06.07.2016 22:30:27

Re: И получить...

Ну, традиционные на гарготе тоже не без этого. Правда знак момента по тангажу другой.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От john1973
К МиГ-31 (06.07.2016 22:30:27)
Дата 07.07.2016 19:37:31

Re: И получить...

>Ну, традиционные на гарготе тоже не без этого
Не совсем про момент по тангажу)), но тормозной щиток в выпущенном положении вызывал сильную вибрацию килей на всем семействе Т-10С, были и есть сильные ограничения по режимам полета, факт известный. На МиГ-29 или Ф-15 такого не было.
От Apog
К john1973 (07.07.2016 19:37:31)
Дата 07.07.2016 20:19:04

Re: И получить...

>На МиГ-29.

На МиГ-29 с подвешенным центральным баком как раз момент на кабрирование и проявляется, в следствии затенения нижней поверхности тормоза.
От bedal
К МиГ-31 (06.07.2016 22:30:27)
Дата 07.07.2016 08:13:33

и величина. Плечо-то почти нулевое. (-)
От МиГ-31
К bedal (07.07.2016 08:13:33)
Дата 07.07.2016 17:00:56

Ну не совсем.

Если ЦД этой здоровой лопаты приходится примерно в ее центре, то плечо совсем не нулевое. Тем более что ЦТ самолета по Y лежит ниже скажем центральной линии фюзеляжа, ибо внизу тяжелые двигатели, а наверху - легкий керосин.
Так что плечо воображаемого флаперона будет как бы не меньше тормозного щитка на спине.
Впрочем, спор это ни о чем, ибо никаких флаперонов, конечно не будет .
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).