>>Задумался. А на каком бензине ездила трофейная Пантера? Если наш авиационный вроде 4Б-78, то были ли фонды на трофейную технику? Или от Студебеккеров отнимали низкооктановую бодягу с добавкой ТЭС?
>На трофейном..
У немцев в начале 1945 года крайне жестокий топливный кризис, сомнительно про трофейные высокооктановые бензины. Логичнее предположить, что Пантеры были захвачены как раз с сухими баками.
>>>Задумался. А на каком бензине ездила трофейная Пантера? Если наш авиационный вроде 4Б-78, то были ли фонды на трофейную технику? Или от Студебеккеров отнимали низкооктановую бодягу с добавкой ТЭС?
>>На трофейном..
>У немцев в начале 1945 года крайне жестокий топливный кризис, сомнительно про трофейные высокооктановые бензины. Логичнее предположить, что Пантеры были захвачены как раз с сухими баками.
Ага, низкооктановая синтетика из угля...
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке "Пантера" устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Диаметр цилиндра 130 мм. Ход поршня 145 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя 1200 кг.
Топливо - этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость пяти бензобаков 730 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов - четыре, марки Solex 52FFJIID. http://www.sa100.ru/armor/ger/tV/pzkpfV.php