Летную подготовку я проходил, главным образом, в Пенсаколе, затем был направлен на должность инструктора на базу авиации ВМС США Джэксонвилл. Моя работа инструктора заключалась в том, что я сопровождал над Атлантикой группы курсантов на стрельбах по буксируемому конусу. Летчики занимали позицию в 1000 футах выше впереди самолета-буксировщика, после чего один за другим пикировали на матерчатый конус. Я внимательно наблюдал за подопечными, а на земле устраивал «разбор полетов», указывая каждому на допущенные ошибки, если они были. Помимо воздушной стрельбы мы практиковались в ночных полетах группой по заданному маршруту, в меньшей степени проводили воздушные бои в формате один на один. Полученные навыки воздушного боя нам абсолютно не пригодились в последующих схватках с «Зеро» - летчики маневренных японских истребителей исповедовали совсем другую тактику. Я «засиделся» в инструкторах, поэтому попал на Тихий океан только весной 1943 г., мой налет тогда составлял 600 часов.
>Летную подготовку я проходил, главным образом, в Пенсаколе, затем был направлен на должность инструктора на базу авиации ВМС США Джэксонвилл. Моя работа инструктора заключалась в том, что я сопровождал над Атлантикой группы курсантов на стрельбах по буксируемому конусу. Летчики занимали позицию в 1000 футах выше впереди самолета-буксировщика, после чего один за другим пикировали на матерчатый конус. Я внимательно наблюдал за подопечными, а на земле устраивал «разбор полетов», указывая каждому на допущенные ошибки, если они были. Помимо воздушной стрельбы мы практиковались в ночных полетах группой по заданному маршруту, в меньшей степени проводили воздушные бои в формате один на один. Полученные навыки воздушного боя нам абсолютно не пригодились в последующих схватках с «Зеро» - летчики маневренных японских истребителей исповедовали совсем другую тактику. Я «засиделся» в инструкторах, поэтому попал на Тихий океан только весной 1943 г., мой налет тогда составлял 600 часов.
То есть полученные навыки воздушного боя не пригодились, потому что готовили в расчёте на иную тактику, чем реально применяемая противником (впрочем, сложно было бы готовить пилотов иначе, в 1942 пилоты "Зеро" стремились применять вертикальный манёвр и бум-зум против уступающих по высотности и скороподъёмности американских самолётов, а в 1943, с появлением новых моделей, были вынужденны опираться на заманивание в маневренный бой на горизонталях). А про навыки стрельбы и навигации (напомню, что тот же ночной полёт группой в ВВС РККА и для бомбардировщиков-то в первой половине войны был очень нетривиальной задачей, посильной меньшинству) этого не говорится. Ну и если брать этот же документ:
"В течение нескольких недель перед отправкой на Соломоны мы занимались боевой подготовкой. Некоторые летчики с трудом пилотировали «Корсар». Бойингтоун старался тщательно отбирать летчиков в пары, учил слетанности в составе пар, звеньев, эскадрильи. В сентябре 1943 г. мы получили приказ отправляться на Гуадалканал."
> А то я как-то не очень доверяю нашим переводчикам.
Ну если захотите, то наверняка найдете первоисточник.
>Ну и если брать этот же документ:
>"В течение нескольких недель перед отправкой на Соломоны мы занимались боевой подготовкой. Некоторые летчики с трудом пилотировали «Корсар».
Корсар почти все пилотировали с трудом. такая уж машина была запредельная. так что даже американские пилоты с их отменным учебным налетом нуждались в постепенном вводе в бой, точно также как и наши пилоты на яках.