>Я за дорожный. Потому что он достаточно прочен, обеспечивает нормальную скорость, грузоподъёмность и при этом комфортен.
Да, имхо этот тип наиболее универсален.
>Ещё забыты:
>- одно/двух подвесы.
>- резина: дорожная, шипованная (зимой), внедорожная. Кстати, камерная/бескамерная, резиновая/кевларовая?
>- система управления передачами: тросовая, гидравлическая.
>- тормоза: челюстные, дисковые.
>- шатуны: литые, кованые.
>- обода: двойные, одинарные.
>ну и дальше можно продолжить в том же духе вплоть до седла (подрессоренное или жёсткое), наличия/отсутсвия путевого компьютера и ГСП. :-)))
Это мы уже в такие дебри сейчас полезем – на нашем форуме велочеловеков, которые в этом рубят, не так много :)