От Денис Лобко
К Максим
Дата 14.11.2012 16:28:39
Рубрики Прочее; Современность; ВВС;

Интересно, что за "перья" на законцовках крыла Ан-2?

Здоровенькi були!

http://www.ato.ru/files/images/10-img_0969-2.jpg



Типа винглетов, для увеличения аэродинамического качества?

С уважением, Денис Лобко.
От ZaReznik
К Денис Лобко (14.11.2012 16:28:39)
Дата 14.11.2012 17:27:07

Китайский улучшайзинг Y-5, которым они сильно-сильно гордяццо (-)
От bedal
К ZaReznik (14.11.2012 17:27:07)
Дата 15.11.2012 07:52:51

А вот и патент на сиё чудо,

http://www.google.com/patents?id=SUEyAAAAEBAJ&pg=PA2&source=gbs_selected_pages&cad=4#v=onepage&q&f=false
американский патент. По слухам, по эффективности сравним с антикрылом на девятке.
От Денис Лобко
К ZaReznik (14.11.2012 17:27:07)
Дата 14.11.2012 18:51:04

А что он улучшает и почему такой экзотический?

Здоровенькi були!

А вообще, конечно, молодцы, Ан-2 самолёт нужный - дешёвый и везде летает.

С уважением, Денис Лобко.
От ZaReznik
К Денис Лобко (14.11.2012 18:51:04)
Дата 14.11.2012 22:16:30

Якобы - улучшает управляемость на малых скоростях. Но кроме китайцев....

...в это никто больше не верит, и что-то как-то не спешит дорабатывать свои Ан-2 или Ан-3 ;)))
От Роман Алымов
К ZaReznik (14.11.2012 22:16:30)
Дата 14.11.2012 23:12:38

Хоть кто-то в мире кроме китайцев такое использует? (+).

Доброе время суток!
В мире вагон легкомоторной авиации такого класса, неужели никто кроме них не додумался?

С уважением, Роман
От Денис Лобко
К Роман Алымов (14.11.2012 23:12:38)
Дата 15.11.2012 11:07:42

Если говорить о малой авиации, то такого я не видел

Здоровенькi були!
>Доброе время суток!
> В мире вагон легкомоторной авиации такого класса, неужели никто кроме них не додумался?

используют в основном винглеты и прочие более простые законцовки. На самом деле, с ними не всё так радужно, они имеют вес и увеличивают вес крыла, т.к. надо делать его прочнее, так как этот винглет крутит вихрем со страшной силой). Вот тут и надо сравнивать, что будет тяжелее - крыло побольше или поменьше, но с винглетом (шарклетом и прочими кунштюками)

Это моё дилетантское мнение, не обязательно правильное :-)

>С уважением, Роман
С уважением, Денис Лобко.

P.S. на мой дилетантский взгляд, неоспоримое преимущество подобных законцовок - уменьшение габаритов самолёта.
От bedal
К Денис Лобко (15.11.2012 11:07:42)
Дата 15.11.2012 11:53:53

да, их полно всяких

и винглетов/шарклетов aka "крылышки", и wingtip fence, как на старых эрбасах, плавничок и вверх и вниз, и raked wings, как на В-787
Их развитие сильно зависит от развития CFD.

Но в целом - обычное крыло несколько большего удлинения лучше. Хитровывернутые законцовки чаще применяют при модификации исходной конструкции, так дешевле, чем всерьёз крыло менять. Укрепление в любом случае требуется, конечно.
От Д.Белоусов
К Роман Алымов (14.11.2012 23:12:38)
Дата 15.11.2012 00:02:55

Американцы экспериментировали когда-то - у них китайцы и стырили идею (-)
От Radarytch
К Денис Лобко (14.11.2012 18:51:04)
Дата 14.11.2012 20:52:32

Re: А что...

>Здоровенькi були!
Взаимно.

>А что он улучшает
 - уменьшает концевой вихрь. За счет этого увеличиваем подъемную силу крыла, не внося переделок в его конструкцию(не надо увеличивать размах или менять профиль).

>и почему такой экзотический?
 - насколько я помню, исходно плясали от подражания птичьему крылу. Хотя могу и ошибаться.

>С уважением, Денис Лобко.
Взаимно.
От Д.Белоусов
К Radarytch (14.11.2012 20:52:32)
Дата 15.11.2012 00:17:16

Амеры да, тогда бионикой баловались (-)