От park~er
К ttt2
Дата 29.04.2012 14:22:10
Рубрики WWII; ВВС;

Re: "Пятничная" альтернатива...

м.б. ламерский вопрос, а какая проблема ту же ФАУ-1 взрывать в воздухе в расчётной точке? В принципе, прицеливать их же могли. Рассчитать курс и время стада бомберов то же.
От АМ
К park~er (29.04.2012 14:22:10)
Дата 29.04.2012 18:04:25

Ре: "Пятничная" альтернатива...

>м.б. ламерский вопрос, а какая проблема ту же ФАУ-1 взрывать в воздухе в расчётной точке? В принципе, прицеливать их же могли. Рассчитать курс и время стада бомберов то же.

тогда можно вспомнить про воздушный старт, только ракету опять можно сделать гораздо компактние, всетаки дальности в пару км достаточно, с неконтактным взрывателем надо поработать но можно взять и взрыватель замедленного действия, также немцы реализовали радикомандное управление
От john1973
К АМ (29.04.2012 18:04:25)
Дата 30.04.2012 01:27:11

Ре: "Пятничная" альтернатива...

>тогда можно вспомнить про воздушный старт, только ракету опять можно сделать гораздо компактние, всетаки дальности в пару км достаточно, с неконтактным взрывателем надо поработать но можно взять и взрыватель замедленного действия, также немцы реализовали радикомандное управление
Получается весьма любопытно - а где носитель для ЛюфтФау-1? Окромя Хе-177, ничего вменяемого не видно... Вешать весьма увесистый гостинец под ночник Ю-88, это несерьезно - не станет ни скороподъемности, ни дальности... взлететь-то он взлетит, с километровых полос, а дальше?
От АМ
К john1973 (30.04.2012 01:27:11)
Дата 30.04.2012 02:30:55

Ре: "Пятничная" альтернатива...

>>тогда можно вспомнить про воздушный старт, только ракету опять можно сделать гораздо компактние, всетаки дальности в пару км достаточно, с неконтактным взрывателем надо поработать но можно взять и взрыватель замедленного действия, также немцы реализовали радикомандное управление
>Получается весьма любопытно - а где носитель для ЛюфтФау-1? Окромя Хе-177, ничего вменяемого не видно... Вешать весьма увесистый гостинец под ночник Ю-88, это несерьезно - не станет ни скороподъемности, ни дальности... взлететь-то он взлетит, с километровых полос, а дальше?

их запускали с Хе-111, стартовая масса всего 2160 кг, ИМХО только на топливе экономим кг 400, максимум 1800 кг ракета.
Вполне нормальная нагрузка для Ju88, для такого дела кстате можно взять88S, но и 88Gдля ночного перехвата, или бф100-ме410, убираем всю броню и оставляем минимум оборонительного вооружения

Потом вообще Ар234

От john1973
К АМ (30.04.2012 02:30:55)
Дата 30.04.2012 23:07:00

Ре: "Пятничная" альтернатива...

>>>тогда можно вспомнить про воздушный старт
>их запускали с Хе-111, стартовая масса всего 2160 кг, ИМХО только на топливе экономим кг 400, максимум 1800 кг ракета.
Да, более 1000 пусков с Хе-111 имели место быть, при 40% аварийности... но не надо бы забывать, что при этом Хе-111 (с нагрузкой, близкой к предельной бомбовой, для массовых серий 2500 кг) летел по профилю взлет - выход на рубеж пуска - площадка/пуск - возврат - посадка + аварийный остаток... Т.е., никакого ожидания цели, маневрирования на цель, не было...
>Вполне нормальная нагрузка для Ju88, для такого дела кстате можно взять88S, но и 88Gдля ночного перехвата, или бф100-ме410, убираем всю броню и оставляем минимум оборонительного вооружения
Для ночников G-6, G-7 полетная масса приближалась к 13000 кг, что было пределом. Предположим, облегчаем самолет, за счет снятия локатора FuG-220, гондолы с основным пушечным вооружением, брони (хотя это кошкины слезки), доводим остаток топлива до 30-50 кг (только чтобы упасть до земли и сесть на брюхо), получаем носитель 1 ЛюфтФау-1 (с приемлемыми ЛТХ, на уровне G-6), или утюг с 2 ЛюфтФау-1, способный только взлететь, натужно вскарабкаться на высоту перехвата, без маневрирования, выпулить ракеты "по курсу цели", и уйти на аэродром... И это при условии сплошного радиолокационного поля, и наведения с земли, при наличии в строю с утюгами, нормальных ночников с радиолокаторами, выдающими точный курс-дальность-высоту на цель...
>Потом вообще Ар234
С задачей не бьется вообще))). Это чисто фронтовой бомбер... Или шашки, или ехать, или FuG-220, или V-1...
От АМ
К john1973 (30.04.2012 23:07:00)
Дата 01.05.2012 00:04:39

Ре: "Пятничная" альтернатива...

>>Вполне нормальная нагрузка для Ю88, для такого дела кстате можно взять88С, но и 88Гдля ночного перехвата, или бф100-ме410, убираем всю броню и оставляем минимум оборонительного вооружения
>Для ночников Г-6, Г-7 полетная масса приближалась к 13000 кг, что было пределом. Предположим, облегчаем самолет, за счет снятия локатора ФуГ-220, гондолы с основным пушечным вооружением, брони (хотя это кошкины слезки), доводим остаток топлива до 30-50 кг (только чтобы упасть до земли и сесть на брюхо), получаем носитель 1 ЛюфтФау-1 (с приемлемыми ЛТХ, на уровне Г-6), или утюг с 2 ЛюфтФау-1, способный только взлететь, натужно вскарабкаться на высоту перехвата, без маневрирования, выпулить ракеты "по курсу цели", и уйти на аэродром... И это при условии сплошного радиолокационного поля, и наведения с земли, при наличии в строю с утюгами, нормальных ночников с радиолокаторами, выдающими точный курс-дальность-высоту на цель...

хотябы 1 люфтфау, а Г для такого дела нежалко, кстате для ночников можно зарезервировать до217 под ракету

>>Потом вообще Ар234
>С задачей не бьется вообще))). Это чисто фронтовой бомбер... Или шашки, или ехать, или ФуГ-220, или В-1...

ну так бомбардировщики летали нетолько ночью