> Корабли (и даже суда) как-то обходятся, да и "старорежимные" (с механическим сканированием) самолёты и вертолёты ДРЛОУ тоже. В
>случае АФАР проблема вообще надумана на ровно месте.
Но при этом, потребитель информации - один. Сильно ли поможет картинка с локатора самолёта А, вертолёту Б, находящемуся в другом краю зоны?
>> Но при этом, потребитель информации - один.
>
>Много (более одного).
Это в другом случае. Когда на борту есть система обработки данных и их передачи. У нас много таких действующих систем? Мы пока ещё топчемся на уровне ПАН. И то, с трудом топчемся. Всё больше по радио, типа: "От того дома в сторону той хрени!". С воздушными цели так же - азимут/дальность.
>> Сильно ли поможет картинка с локатора самолёта А, вертолёту Б,
>
>Сильно.
>> находящемуся в другом краю зоны?
>Не важно где, главное шо в зоне покрытия/ответственности.
Правда? Сами-то картинку смотрели? Вы какие данные там рассчитываете увидеть?