>Ave!
>>ну давайте посмотрим.
>
>>De520 - нужно поменят радиостанцию, ход ручку газа - наоборот, вооружение - французкое - 20 мм Испано-Сюиза и 7.5 мм пулеметы. К тому же сырый. И не пленили много сомолетов. Большинство улетело в Альжире.
>
>К этому моменту - вполне себе доведенный.
>>МS406 - непригодной.
>
>С "Харрикейнами" воевать - сойдет. А В варианте MoS.410 - вполне годный истребитель. Да, высотность мала - есть такое.
>>MB151 - очень мало.
>
>И дрянь редкостная к тому же. Наклепали-то их немало, надо сказать, но боеспособных на момент капитуляции - да, мало. Доведенные до уровня МВ.155 были бы вполне приличными машинами.
>>А который бомбардировщик прикажете применят? LeO 451 из которых "В метрополии остались 183 (72 боеготовые) машины" или Amiot 351 - которых вообще около 70?
>
>На самом деле согласен - за месяц подготовить потрепанную в боях матчасть к новым боям - малореально. Да и качество ее (за редкими исключениями: D.520, LeO.45, Amiot 350, MB.174) - далеко не на уровне. Про участие французских самолетов в БзБ - это из серии научной фантастики, и то если предположить альтернативу "Франция и колонии целиком перешли на сторону Рейха".
>Тем не менее, немцы почти все "французское наследство" так или иначе со временем пристроили к делу: союзникам отдали или во второй линии использовали.
>У кошки - четыре ноги: вход, выход, земля и питание.
Ну я про "Девуатины" ничего особо критического и не писал. На оборот: к моменту капитуляции Франции это был вполне доведенная машина, эпопея с подбором винтов и карбюраторов для него закончилась. Следует отметить, что производство Д-520 продолжалось и поле капитуляции, так что к 1943 году было достаточное количество новеньких самолетов, почти не летавших. К тому же, ваши инженеры принимали самолеты на месте, имея возможность отобрать новые и лучшие истребители.
У кошки - четыре ноги: вход, выход, земля и питание.