> Про этот пожар нам рассказывали, что в девятом отсеке мичман работал на металлообрабатывающем станке в промасленной рабочей одежде. При повышенном давлении она легко воспламенилась от искры. Горящего мичмана пытались спасти (он начал кататься по полу, пытаясь сбить огонь) и занесли огонь в соседний отсек.
Пожар начался до подъема, в ночное по лодочному времени время, это отражено даже в песне, которую вы упомянули в начале своего сообщения:
Спит девятый отсек, Спит девятый жилой,
Только вахтенный глаз не смыкает.
Вряд ли могла идти речь о "работе на металлорежущем станке", скорость развития пожара, то что не успели даже доложить в центральный пост о нём так же говорит о том что это не одежда отнюдь... Кроме того, из 9-го отсека никто не выжил что бы рассказать такие подробности...
Следующее испытание судьба уготовила для моряков К-19 24 февраля 1972 года.После окончания боевого патрулирования лодка под командованием капитана 1-го ранга В. Кулибабы возвращалась в базу из Северной Атлантики. За полчаса по подъема на лодке сыграли "Боевую тревогу", по громкой связи объявили: "Пожар в 9-м отсеке".Возгорание произошло в результате попадания на разогретую поверхность фильтра масла из утратившего герметичность трубопровода высокого давления управления гидравликой. Возникший факел пережег проходившие рядом силовые кабели и трубопровод воздуха высокого давления, что привело к стремительному возникновению объемного пожара. Из прожженого трубопровода в горящий отсек поступал воздух из кормовых баллонов ВВД, в результате создалось избыточное давление, приведшее к распространению загазованности в 8-й отсек.