>>1) миф о том, что автомат якобы постоянно ломается, а починить его можно только в специальном стерильном боксе в Москве, командой профессоров, приезжающих из Европы раз в полгода.
>>2) миф о том, что автомат - это роскошь и декаданс, русскому мужику автомат не положен.
>Это исключительно ваше видение мира
>об автоматах
>Мое я уже указал - садиться на брюхо в утрамбованном тающем снегу.
при чем тут автомат ? это на недоприводе возможно так и есть , а на внедорожнике при езде по тяжелому насту критичен клиренс , форма днища , вес авто и протектор резины.
Если ваш авто с разбегу заскочил на сугробек и повис на нем брюшком, дергая всеми четырьмя колесиками - то зесь не механика а лопата рулит....
>В остальном АКПП (нормальный, не любой) принципиально лучше ручной.
то , что не любой - это однозначно - есть очень неудачные автоматы , которые в говнах дохнут на раз-два.
Но из практики могу сказать , что не особо продвинутый драйвер на бездорожье гораздо раньше кончит сцепление на механике , чем ушатает автомат.
"Не особо продвинутый драйвер" - это сейчас единственное, что катит в пользу
>Но из практики могу сказать , что не особо продвинутый драйвер на бездорожье гораздо раньше кончит сцепление на механике , чем ушатает автомат.
автомата. На Панаре именно так объяснили наличие автомата на VBL.
Американский вариант вождения без руки/ноги серьезным не рассматривался,
а вот плохо обученные срочники - это стоящая проблема. Только это
заставило задуматься - "может хрен с ним, как-нибудь справимся с
обслуживанием, ремонтом"... Но последние не факт. Вот сейчас ремонтируют
автобус (специальный :-). Двигатель китайский. Соленоид. Именно
такого исполнения нет :-(( Нужно искать какую-то отдельную фирму,
которая где-то их делает (в основном движки идут с "нормальной" деталью).
Последний "китаевед" сбежал в более богатую структуру.
В общем, простой ремонт превращается в "борьбу за огонь".
Пустячок, а не приятно...