>т.е. это все же может быть ощущением летчика - комплексных работ в этом направлении, о которых спрашивал ув. bstu, все же не ведется
более мощные и главное высотные движки на определенной высоте могут вытащить машину с небольшим остатком топлива за звук без форсажа. Смысла вести специальные работы в этом направлении ИМХО нет - не хватит бесфорсажной тяги чтобы перевалить "горб" сопротивления в районе М=1.1-1.2 и разогнаться до М>1.4 без чего особого выйгрыша сверхзвуковой режим не дает.
>>т.е. это все же может быть ощущением летчика - комплексных работ в этом направлении, о которых спрашивал ув. bstu, все же не ведется
>
> более мощные и главное высотные движки на определенной высоте могут вытащить машину с небольшим остатком топлива за звук без форсажа. Смысла вести специальные работы в этом направлении ИМХО нет - не хватит бесфорсажной тяги чтобы перевалить "горб" сопротивления в районе М=1.1-1.2 и разогнаться до М>1.4 без чего особого выйгрыша сверхзвуковой режим не дает.
У Раптора крейсерская скорость без форсажа - М=1,7, правда не пишут на какой высоте и при какой массе.
>У Раптора крейсерская скорость без форсажа - М=1,7, правда не пишут на какой высоте и при какой массе.
Оптимальная высота для суперкруза на F-22 - 12км, загрузка вооружением - полная. Масса топлива и профиль полета на максимальную дальность с суперкрузом секретны.