От А.Никольский
К Begletz
Дата 11.06.2006 13:22:52
Рубрики WWII; Флот; Армия; ВВС;

buy war bonds, keep them

Как и в СССР - путем заимствований у населения
С уважением, А.Никольский
От Пехота
К А.Никольский (11.06.2006 13:22:52)
Дата 11.06.2006 13:32:12

Ну и...?

Салам алейкум, аксакалы!

>Как и в СССР - путем заимствований у населения

Госзаказ и займы были и в СССР и в Великобритании. Но последняя вышла из войны должником, а США - кредитором.
И потом, что такое займы на гособоронзаказ? У населения берутся деньги и выбрасываются из экономики - конечный то продукт в экономическом обороте не учавствует.

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Exeter
К Пехота (11.06.2006 13:32:12)
Дата 11.06.2006 13:38:21

У США был гораздо больше внутреннего капитала (-)
От Пехота
К Exeter (11.06.2006 13:38:21)
Дата 11.06.2006 13:57:32

Не понимаю

Салам алейкум, аксакалы!

Если следовать такой логической схеме, то Великобритания тоже должна была выйти из войны с прибылями. Только с меньшими чем США. Мы же видим совсем другую картину. США и Великобритания во время войны движутся в разных направлениях: США - обогащается, Великобритания - разоряется.

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От badger
К Пехота (11.06.2006 13:57:32)
Дата 12.06.2006 12:07:01

Ленд-Лиз не просто так был придуман

>Если следовать такой логической схеме, то Великобритания тоже должна была выйти из войны с прибылями. Только с меньшими чем США. Мы же видим совсем другую картину. США и Великобритания во время войны движутся в разных направлениях: США - обогащается, Великобритания - разоряется.

Не из альтруизма американского, а потому что Великобритания слила все свои капитали в США и была фактически банкротом.
Не будем забывать и французские предвоенные закупки.

Читаем орагнизатора Ленд-Лиза:


Однако в 1939 году те первые заказы сыграли великую роль в развитии нашего самолетостроения: именно тогда были заложены основы огромного подъема, наступившего в 1940-м и в последующие годы.

Французские заказы также в огромной мере способствовали развитию у нас производства авиамоторов. Это было узкое место в нашем самолетостроении, и заказы, в том числе французские, сыграли важную роль в улучшении положения в этой отрасли. К концу того же 1939-го французы заказали более 6000 двигателей фирм "Райт" и "Прэтт и Уитни". Это обстоятельство помогло улучшению производства и увеличению его мощностей. Компания "Прэтт и Уитни", например, должна была летом 1939-го вдвое увеличить мощности своих заводов, чтобы справиться с французскими заказами.


Как и в 1939-м, в 1940 году особое значение имели англо-французские заказы на авиамоторы. Только эта программа заказов стоила англичанам и французам 84 миллиона долларов. Они тратили свои деньги на строительство в Америке новых авиамоторных заводов и оснащение их необходимым оборудованием. На их деньги строили школы, где готовили тысячи американских квалифицированных рабочих; они вкладывали деньги не только в собственно авиамоторные заводы, но и в автомобильную промышленность, которая тогда начала производить авиационные моторы. 84 миллиона долларов были слишком большой суммой, чтобы считать их платой за покупку у нас моторов. Но эти новые возможности производства моторов, имевшие существенное значение для нашей обороноспособности, помогали нам двигаться к цели, намеченной президентом, — производству 50 000 самолетов!
Как писал руководитель Министерства обороны Сим-сон сенатору Джорджу в феврале 1941-го, когда обсуждался закон о ленд-лизе, "если принять во внимание, что потребовалось всего от 18 месяцев до 2 лет, чтобы развить производство новых авиамоторов, и от 16 до 18 месяцев для развития производства новых самолетов, то легко понять, что без того начального импульса, который мы получили благодаря этим иностранным заказам, мы оказались бы сейчас в очень тяжелом положении перед лицом жизненной необходимости решать все эти производственные задачи".

Англо-французские закупки касались и других видов производства. Около 100 миллионов долларов стоили их заказы на станки для их собственных заводов, и еще около 138 миллионов получили американские производители на станки для американских заводов (это почти равнялось стоимости всего нашего станкостроения в 1939 году).

Были и другие важные заказы: на взрывчатые вещества, боеприпасы, патроны, артиллерию, различное оборудование и материалы — всего на сотни миллионов долларов. И это также повлекло за собой строительство заводов в США на английские средства. Ко времени принятия Закона о ленд-лизе общий объем их капиталовложений в американскую военную промышленность превысил 200 миллионов долларов.



http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/02.html
От Выстрел
К Пехота (11.06.2006 13:57:32)
Дата 11.06.2006 15:01:22

Re: Не понимаю

>Салам алейкум, аксакалы!

>Если следовать такой логической схеме, то Великобритания тоже должна была выйти из войны с прибылями. Только с меньшими чем США. Мы же видим совсем другую картину. США и Великобритания во время войны движутся в разных направлениях: США - обогащается, Великобритания - разоряется.

Великобритания-то у США в такие долги влезла, что не до прибылей стало-то!
От А.Никольский
К Пехота (11.06.2006 13:57:32)
Дата 11.06.2006 14:42:50

Re: Не понимаю


>Если следовать такой логической схеме, то Великобритания тоже должна была выйти из войны с прибылями. Только с меньшими чем США. Мы же видим совсем другую картину. США и Великобритания во время войны движутся в разных направлениях: США - обогащается, Великобритания - разоряется.
++++
как раз потому, что США были гораздо богаче Британии, так и вышло
С уважением, А.Никольский
От Begletz
К Exeter (11.06.2006 13:38:21)
Дата 11.06.2006 13:48:30

Откуда, после депрессии-то? (-)
От NMD
К Begletz (11.06.2006 13:48:30)
Дата 11.06.2006 19:25:58

Именно после неё, родимой.Наличка под матрасом никуда не подевалась.А наоборот (-)