От Exeter
К Евгений Гончаров(Aer)
Дата 31.05.2006 20:06:55
Рубрики ВВС;

Его создали именно таким, каким его заказали военные

И размерность выбрали не с бухты барахты, уважаемый Евгений Гончаров(Aer). А на замену Ил-76 делался Ил-106, то же со вдвое большей грузоподъемностью.

На самом деле отказ от Ан-70 - от бедности и убогости. То, что было нужно первоклассной ВТА СССР (линейка Ан-70 - Ил-106 - Ан-124), просто не по силам и не по карману нынешней Жирафии. ВВС РФ на реальную обозримую перспективу остается только Ил-76 бесконечно юзать, превращая его в эдакий С-47.

С уважением, Exeter
От Андрей Сергеев
К Exeter (31.05.2006 20:06:55)
Дата 01.06.2006 13:38:23

Re: Его создали...

Приветствую, уважаемый Exeter!

>И размерность выбрали не с бухты барахты, уважаемый Евгений Гончаров(Aer). А на замену Ил-76 делался Ил-106, то же со вдвое большей грузоподъемностью.

Не совсем так. "106"-ю машину планировали в "нише" Ан-22 - С-17, при этом считалось, что ВПХ у него будут на уровне Ил-76. Производство и дальнейшую модификацию Ил-76 предполагалось сохранить, так что перспективная линейка должна была состоять из четырех, а не трех машин в классе грузоподъемности > 20т. Вот что должно было прийти на смену более легким ВТС - это вопрос.

С уважением, А.Сергеев
От Exeter
К Андрей Сергеев (01.06.2006 13:38:23)
Дата 01.06.2006 20:08:01

Ил-106 планировали именно на замену Ил-76

И делать его должны были на ТАПОиЧ, уважаемый Андрей Сергеев, так что Ил-76 там уже никак производиться не мог.

С уважением, Exeter
От Андрей Сергеев
К Exeter (01.06.2006 20:08:01)
Дата 01.06.2006 20:36:24

Гм... интересно

Приветствую, уважаемый Exeter!

Потому, что по имеющейся у меня информации от начала 90-х (когда проработки практический накрылись) - именно в дополнение. Вообще, как было сформулировано на них ТЗ и менялись ли планы в ходе разработки?

С уважением, А.Сергеев
От Exeter
К Андрей Сергеев (01.06.2006 20:36:24)
Дата 01.06.2006 20:58:42

Дык проект задолго до 1990-х гг начался (-)
От Андрей Сергеев
К Exeter (01.06.2006 20:58:42)
Дата 01.06.2006 21:35:52

Это само собой

Приветствую, уважаемый Exeter!

Интересует изменение концепций с начала темы "106"-го и до его угасания в 90-е. Не было ли там каких-либо изменений от идеи замены Ил-76 к дополнению его или наоборот?
Ильюшинцы не моя "епархия" контактировал с ними мало.

С уважением, А.Сергеев
От Евгений Гончаров(Aer)
К Exeter (31.05.2006 20:06:55)
Дата 01.06.2006 11:20:40

Ре: Его создали...

>И размерность выбрали не с бухты барахты, уважаемый Евгений Гончаров(Аер). А на замену Ил-76 делался Ил-106, то же со вдвое большей грузоподъемностью.

ну я читал такое, что на ту размерность, какая сейчас у Ан-70 вышли во времена Дейнекина. Союза то тогда уже не было.

>На самом деле отказ от Ан-70 - от бедности и убогости. То, что было нужно первоклассной ВТА СССР (линейка Ан-70 - Ил-106 - Ан-124), просто не по силам и не по карману нынешней Жирафии. ВВС РФ на реальную обозримую перспективу остается только Ил-76 бесконечно юзать, превращая его в эдакий С-47.

ну причину отказа я правильно написал:) а самолет жалко, вроде очень неплохим выходил.

>С уважением, Еxетер
с уважением, Евгений Гончаров
От Exeter
К Евгений Гончаров(Aer) (01.06.2006 11:20:40)
Дата 01.06.2006 20:19:46

Размерность у него была такая с самого начала

Здравствуйте!

По ТТЗ 1978 г требовалась грузоподъемность 35 т при той размерности грузовой кабины, что и была сделана. Другое дело, что антоновцы для аванпроекта Ан-70 заявили при этой размерности грузоподъемность 45 т и улучшенные ВПХ - за счет использования четырех суперперспективных винтовентиляторных движков Д-27. А конкурирующий Ил-88 сперва ориентировался на два НК-56, затем на четыре Д-236. В обоих вариантах Ил-88 выглядел бледнее, чем Ан-70 с Д-27. Поэтому в 1980 г. аванпроект Ан-70 и выбрали для дальнейшей разработки.


С уважением, Exeter
От Андрей Сергеев
К Евгений Гончаров(Aer) (01.06.2006 11:20:40)
Дата 01.06.2006 13:41:32

Ре: Его создали...

Приветствую, уважаемый Евгений Гончаров!

>>И размерность выбрали не с бухты барахты, уважаемый Евгений Гончаров(Аер). А на замену Ил-76 делался Ил-106, то же со вдвое большей грузоподъемностью.
>
>ну я читал такое, что на ту размерность, какая сейчас у Ан-70 вышли во времена Дейнекина. Союза то тогда уже не было.

Это не соответствует действительности. Габариты и полезная нагрузка машины исходно определялись массогабаритами перспективной техники, особенно ВДВшной, а там как раз в 80-е планировалось перевооружение на БМД-3/"Спрут".

>>На самом деле отказ от Ан-70 - от бедности и убогости. То, что было нужно первоклассной ВТА СССР (линейка Ан-70 - Ил-106 - Ан-124), просто не по силам и не по карману нынешней Жирафии. ВВС РФ на реальную обозримую перспективу остается только Ил-76 бесконечно юзать, превращая его в эдакий С-47.
>
>ну причину отказа я правильно написал:) а самолет жалко, вроде очень неплохим выходил.

То ли еще будет :)

С уважением, А.Сергеев
От ZaReznik
К Exeter (31.05.2006 20:06:55)
Дата 31.05.2006 20:16:26

Re: Его создали...

>остается только Ил-76 бесконечно юзать, превращая его в эдакий С-47.
И пойдёт всё опять по спирали...И появятся Ил-76 с винтами... :)))
От Александр Стукалин
К ZaReznik (31.05.2006 20:16:26)
Дата 31.05.2006 20:25:32

Re: Его создали...

>И пойдёт всё опять по спирали...И появятся Ил-76 с винтами... :)))
Ага, НК-12 с "Антеев" перекинут. Русские двигатели не должны работать на самолетах страны рвущейся в НАТО. :-)))