От apple16
К Кирасир
Дата 27.07.2005 19:52:44
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Это оно? Заменить xttp на http

JANE'S DEFENCE WEEKLY - JUNE 29, 2005

--------------------------------------------------------------------------------

AHED technology demonstrated in UK
CHRISTOPHER F FOSS JDW Land Forces Editor
Bovington, Southern England

·The GDLS AHED is seen as a strong contender for the British Army's FRES programme

·GDLS claims that hybrid electric drive and hybrid steering gives the AHED tracked performance in a wheeled platform

General Dynamics Land Systems (GDLS) has demonstrated its 8 x 8 Advanced Hybrid Electric Drive (AHED) technology test bed to senior UK capability and procurement officials.

The move comes ahead of the expected award by the UK Defence Procurement Agency (DPA) of two 18-month Technology Demonstrator Programme (TDP) contracts to evaluate chassis options under the Initial Assessment Phase of the British Army's Future Rapid Effect System (FRES). Of these, one is expected to be wheeled and the other tracked, with GDLS, BAE Systems Land Systems and Giat Industries of France in competition.

AHED is seen as a strong contender for the wheeled chassis options TDP. While the current AHED was designed to meet the requirement for it to be fully airportable in a C-130 Hercules tactical transport aircraft, according to GDLS its weight can be scaled to 30 tonnes with the same mobility level.

It was expected that one of the key FRES requirements would be that FRES must be air transportable in a C-130, but this has recently changed with the A400M and C-17 aircraft now dictating the weight and size of FRES.

The AHED 8 x 8 was developed from 1999 with funding from the US Army's National Automotive Center (NAC) and GDLS, with the aim of evaluating hybrid electric propulsion system technologies for use in the US Army's Future Combat Systems (FCS).

According to GDLS, the in-hub permanent Magnet Motor technology is mature and now ready for the FRES Main Gate. With sufficient funding it could meet the Initial Operating Capability goal of 2010.

A conventional MTU 6V199B diesel, developing 400 kW, and drive train take up a considerable amount of internal volume in a typical wheeled armoured vehicle. The integration of a hybrid electric drive (HED) with the in-hub motor technology frees up a considerable amount of space for increased payload as well as making the overall size of the platform smaller. GDLS claims that HED, together with its hybrid steering, gives the AHED track performance in a wheeled platform along with wheeled fleet life cycle costs.

The HED architecture allows the vehicle to operate in the all-electric stealth mode, battery only or a combination of these. It also features an air suspension system for improved ride across country and has 0.45 m of travel including height, pitch and roll control.

According to Bill Riker of GDLS, the AHED is "only at the start of its growth potential" and is already at Technical Readiness Level 7 (TRL). A number of potential improvements have been identified and are being worked on, including reduced cost of batteries. To date, the AHED has undergone more than 4,100 km of road and cross-country testing and another 4,500 km will be clocked up under the TDP.

GDLS owns most of the intellectual property rights for the AHED design so, unlike some other programmes, technology transfer from the US is not expected to be a major problem. If the company is successful in the FRES programme, it may well have to co-operate with the UK's sole remaining armoured vehicle contractor, BAE Systems Land Systems (Weapons and Vehicles). It could, however, start a new facility from scratch as it did with the Bowman tactical communications system, using other UK subcontractors on the programme.

Under contract to the US Marine Corps GDLS has also completed prototypes of the 3.62-tonne Reconnaissance, Surveillance, Targeting Vehicle (RST-V), which can be carried inside a V-22 or CH-53. This also features an in-hub drive system using permanent Magnet Motors.

FRES project gathers speed (jdw.janes.com, 20/04/05)

UK MoD alters FRES parameters (jdw.janes.com, 15/06/05)

xttp://www2.janes.com/janesdata/mags/jdw/history/jdw2005/images/p1116271.jpg
General Dynamics Land Systems AHED 8 x 8 being put through its paces
(Source: C F Foss)

xttp://www2.janes.com/janesdata/mags/jdw/history/jdw2005/images/p1116272.jpg
While the current General Dynamics Land Systems AHED 8 x 8 is optimised for a FRES-type requirement, it has plenty of growth potential
(Source: C F Foss)

xttp://www2.janes.com/janesdata/mags/jdw/history/jdw2005/images/p1116273.jpg
Artist's impression of some of the possible combat and support applications of the General Dynamics Land Systems AHED 8 x 8
(Source: GDLS)





--------------------------------------------------------------------------------
© 2005 Jane's Information Group
От Алекс Антонов
К apple16 (27.07.2005 19:52:44)
Дата 30.07.2005 16:18:10

Интересно когда к этим электрошасси прикрутят еще и топливные элементы? (-)
От Кирасир
К Алекс Антонов (30.07.2005 16:18:10)
Дата 30.07.2005 17:54:31

А ко многим уже и прикрутили (+)

Приветствую всех!

К RST-V Shadow этого же разработчика или к джиэмовским пикапам программы COMBATT. Но к 20-тонно
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Кирасир
К Кирасир (30.07.2005 17:54:31)
Дата 30.07.2005 17:55:31

Сорвалось (+)

Приветствую всех!
>Приветствую всех!

>К RST-V Shadow этого же разработчика или к джиэмовским пикапам программы COMBATT.

Но к 20-тонной машине пока, наверное, слабо
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Алекс Антонов
К Кирасир (30.07.2005 17:55:31)
Дата 31.07.2005 09:03:09

Прикрутят . Иначе им сложно разговаривать с нами "как мы того заслуживаем".


А то ведь, как известно: "...процветание России почти полностью зависит от нефти. Россия, по сути, превратилась в Саудовскую Аравию со стопятидесятимиллионным населением. В США, в особенности в Калифорнии, предпринимаются очень смелые и важные шаги по переходу на автомобильные двигатели, работающие на водородном топливе.
Мейнстримовские СМИ не слишком часто об этом пишут, но к 2010 г. Шварценеггер планирует, за счет привлечения средств штата, федеральных ассигнований и частных вложений, переоборудовать бензоколонки на федеральных автострадах в Калифорнии, с тем, чтобы на них можно было заправиться и водородным топливом. Кроме того, штат планирует наладить производство такого топлива, и выдавать субсидии тем, кто будет приобретать машины, работающие на водороде. Поскольку на Калифорнию приходится 20% от общего количества новых автомобилей, приобретаемых в США, эти меры реально способны переломить ситуацию. FP: Если план Шварценеггера действительно реализуем, это будет просто фантастический результат. В тот день, когда мы перестанем зависеть от Саудовской Аравии и других экспортеров нефти, мы сможем начать разговаривать с ними так, как они того заслуживают. Это будет поистине счастливый день."

http://www.inosmi.ru/stories/01/05/29/2996/221158.html
От Captain Africa
К Алекс Антонов (31.07.2005 09:03:09)
Дата 31.07.2005 12:01:00

Re: Прикрутят ....

> FP: Если план Шварценеггера действительно реализуем, это будет просто фантастический результат. В тот день, когда мы перестанем зависеть от Саудовской Аравии и других экспортеров нефти, мы сможем начать разговаривать с ними так, как они того заслуживают. Это будет поистине счастливый день."

Проблема в том, что водород является не топливом, а носителем энергии, аккумулятором. Водород нельзя выкачивать из-под земли уже готовым, его нужно сделать. А сделать его могут либо из угля/нефти, либо из атомной энергии (про ветряки и прочее можно и не заикаться, когда речь идет о таких объемах энергии). Атомные электростанции у них считаются большим злом и давно уже новых не строили, для любого кто разрешит строить АЭС это будет политическим самоубийством. Политики поддерживают водородную муру т.к. это все красиво выглядит в глазах публики, которая нихрена в этом не разбирается и не хочет. Cегодня возможен автомобиль с обычным двигателем внутреннего сгорания, расходующий 1 литр на сотню. ОДИН. Фольксваген сделал, аж три года назад. И что? Никаких планов ставить в серию, потому что публика не воспримет радикально другой дизайн (публика не купит даже автомобиль с perpetuum mobile если он не будет 4x4, не будет весить три тонны и в нем не будет кондиционера и подстаканников). Даже если цены на нефть еще в два раза вырастут, нынешнего уровня добычи нефти хватит если весь парк личного автотранспорта заменить на такие машины. Но попытайтесь законодательно навязать людям такие автомобили и вас выкинут из кресла. А радужные прожекты -- ради бога.

Применять же водород как топливо в бронетехнике так вообще глупость, т.к. в керосине энергии упаковано значительно больше чем в сжатом водороде и не требуется тяжелых и прочных баллонов. Представляете себе БТР с топливными баллонами с водородом под 400 атмосфер?
От Владимир Несамарский
К Captain Africa (31.07.2005 12:01:00)
Дата 31.07.2005 22:08:36

Консенсус (-)
От Кирасир
К Алекс Антонов (31.07.2005 09:03:09)
Дата 31.07.2005 10:14:52

Это все PR и политика (+)

Приветствую всех!

я не слишком большой спец по технологиям ТЭ, но пока что факт остается фактом: я не знаю ни одного проекта достаточно тяжелой машины, где в качестве основного источника энергии рассматривались бы ТЭ. Насколько я понимаю - причины на то скорее технические и технологичесские. Что же касается военных, то пока что NAC и TARDEC достаточно активно занимаются проектами, где ТЭ используются в качестве вспомогательных, в первую очередь - для питания всяческой электроники во время стоянки, чтоб зря двигатель не гонять, в качестве бонуса получая при этом уменьшенную заметность в ИК-диапазоне. А вот с гибридным приводом они работают весьма активно.
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Владимир Несамарский
К Алекс Антонов (31.07.2005 09:03:09)
Дата 31.07.2005 09:17:04

Общераспространенная глупость

Приветствую

> А то ведь, как известно: "...процветание России почти полностью зависит от нефти. Россия, по сути, превратилась в Саудовскую Аравию со стопятидесятимиллионным населением. В США, в особенности в Калифорнии, предпринимаются очень смелые и важные шаги по переходу на автомобильные двигатели, работающие на водородном топливе.

Публика не представляет вообще, и даже многие вроде-ученые не дают себе труда осознать, что "водородное топливо" делается и будет делаться из тех же нефти и газа, причем серьезной альтернативы нет.

С уважением Владимир
От Сергей Зыков
К Владимир Несамарский (31.07.2005 09:17:04)
Дата 31.07.2005 12:50:23

3 июля по Воен-Тайне РЕН-ТВ был сюжет о разработке французского ученого

Клода Марсоля, 1970 года
наши ученые искали источники энергии для тяжелых спутников типа САЛЮТ-2 каких то целей и обратились к разведке ГРУ - чего там есть эдакого в забугорье.
Главный Разведчик сказал "есть кое что". И показал кое какие патентуемые материалы на двигатель работающий на воде от какого то ученого француза. Наши что наз. сделали стойку но тут произошло малопонятное - француза и все его семейство погибли в автокатастрофе. далее начали прощатся с жизнью все его бывшие жены с которыми он был в разводе. Они все были из его научной среды.
Кто грибочков поест отравится кто в метро под поезд попадет ввиду нелюбви к грибам и тп. Даже утонули одного мастера спорта по плаванию

В одну ночь лаборатория Марсоля (находившаяся в ведении МО) сгорела. ПОгибло с 10 охранников. Изьяли в итоге даже курсовые работы студентов которые учились у Марсоля.
У наших осталось кое какое секретное досье которое было начали собирать...

Прямо какой то "за миллиард лет до конца света"


ВОбщем надо поискать сюжет он вроде был у меня записан, видяха с 14 мег.

Тут правда проскакивал в этом году один грузин с подобным двигателем - показали - работает - обычный двигатель с секретным черным ясчиком.
Аднака грузинские танки пока на воде не ездят
От Кирасир
К apple16 (27.07.2005 19:52:44)
Дата 27.07.2005 20:26:47

Оно самое - спасибо огромное! (-)
От Гриша
К apple16 (27.07.2005 19:52:44)
Дата 27.07.2005 20:25:42

А в чем сакральный смысл заменты http на xttp? (-)
От apple16
К Гриша (27.07.2005 20:25:42)
Дата 28.07.2005 10:33:20

Тут два смысла :)

1. Если дать ссылку то HTTP заголовок Referer будет
адресом форума когда вы кликнете на линку.
Джейн не всегда отдает картинки с непустым Referer
(и не равным janes). Также тамошним админам совершенно не обязательно знать о факте ссылок на их кртинки на стороннем форуме - многие этого
не любят :)

2. Иногда действительно размер имеет значение

Поэтому я раз в два месяца пишу письмо по поводу
добавления фичи в движок форума - давать ссылку на картику как обычный текст. (возможно в скобках каких)
В принципе это можно делать и сейчас, используя коды символов
http://www2.janes.com/janesdata/mags/jdw/history/jdw2005/images/p1116272.jpg
(вместо h лепить & # 104; но без пробелов)
Вчера поленился посмотреть
От Игорь Куртуков
К Гриша (27.07.2005 20:25:42)
Дата 27.07.2005 20:30:11

чтоб в тексте сообщения большие картинки не полезли (-)