|
|
От
|
Исаев Алексей
|
|
|
К
|
tsa
|
|
|
Дата
|
11.03.2001 18:29:47
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Исаеву о...
Доброе время суток,
>Ну можно было двигатель поперек поставить или спарку использовать.
Спаркой автобусных "Лейландов" на Матильде англичане добились высоты корпуса 120 см. А при одном двигателе Валентай имел высоту корпуса менее 1 м.
>Я ведь не отрицаю важности высоты двигателя, но ИМХО очевидно, что передняя трансмиссия тоже сыграла свою роль, ибо в принципе не нуждалась в низком двигателе и замедляла его создание.
Наоборот. Наличие высоких двигателей не стимулировало игры с трансмисией. Выбирали исходя из других соображений, компоновка трансмиссии "исторически складывалась".
>>Так сколько, в штуках в боеукладку на перегородке влезут?
>За 15 штук поручусь. Точнее посчитаю дома.
Посчитайте-посчитайте.
>>Т.е. все та же проблема двигателя, которые определяет высоту корпуса в первую очередь.
>В-2 проектировался в 32-м году, когда его высота всех удовлетворяла. Трудно упрекать разработчиков в том, что через 10 лет с его высотой возникли проблемы.
А под каких монстров его создавали? Все, ИМХО, проще - создали двигатель с заданными ТТХ, не сумев его уложить в небольшие габариты по вертикали.
>>Смотрю я на картинки проектов развития КВ в Танкомастере и всех их объединяет одно - высота корпуса это высота двигателя плюс высота под торсионы.
>А там были проекты под другие двигатели ?
Разные были. Насколько я помню и под авиационные движки.
>>Прежде чем называть цифру хорошо бы ее расчитать.
>Рассчет нужен тогда, когда нужна точная величина. Из рисунка в статье на сайте Чобитка видно, что выйдет ещё меньше 40 см. В данном вопросе точность плюс-минус 20 см совершенно не важна.
Поясните.
>>>>Может проще 10 см высоты нарастить?
>>>И куда её девать ?
>>Использовать с пользой.
>С какой ? Сделать бак 10см высоты или перекомпоновать МТО, БО и ОУ чтобы место не пропадало ?
Под полом башни у М-60 бак. У Кениг Тигера тоже. :-)
Но в общем случае, конечно, второе.
С уважением, Алексей Исаев http://www.geocities.com/Pentagon/2148/