|
|
От
|
Banzay
|
|
|
К
|
alchem
|
|
|
Дата
|
03.12.2003 17:16:53
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: Покупали то...
>
>Не новый, и, кстати, папу звали Hispano-Suiza 12YBbrs. Габариты цилиндровой группы не менялись, если не изменяет память, аж с 1918 года. Зато двигун был лёгкий, 470кг, крайне простой в производстве. Кстати, и сами французы смогли выжать из серии 12Y в пределе лишь чуть более 1300 л.с.
*************************************
Вау а на Девуатине 550Z что стояло? Комментарий наши выжало 2050сил...
>>Райт не новый? А на чем же тогда Б17 всю войну летали? И опять же предложите другой мотор...
>
>R-1820-F3, а то, на чём летали крепости, кстати, было сильно замодернизировано и мощщи имело 900 с лишним лошадей, а не 630. P.Wilkinson "Aircraft engines of the world" NY 1944, есть в ЦНТБ в Москве. Там ответы на многие вопросы. А В-17 и сам был не шибко новой разработки. А у немцев всю войну успешно летали Ю-52 - и что? То, что может успешно эксплуатироваться на транспортниках и бомберах, не совсем годится для истребителей - требования разные.
**************************************
По поводу разности требований сказок не надо. Мотор АМ35 как истребительный так и бомбардировочный, мотор АШ82ФН аналогично...
теперь про 930 лошадей не 930 а 1200... к вопросу о птичках. Для справки ну не продавали других моторов НЕ ПРОДАВАЛИ!!!!
Хотя если есть другие данные что готовы были продать предъявите...
>>И типоразмер уже был освоен и конструктив был похожий... Подумайте еще раз какая конструкция была удже освоенна в производстве?
>
>И тем не менее, некоторые из элементов немецких двигателей начали использоваться лишь к 1942-43 годам, система впрыска АШ-82ФН полностью повторяет таковую фирмы Бош. Напряглись и сумели освоить.
*************************************
Правда? И станки были в 1939-1940.....?